SkyTrax: De beste low cost carriers in Europa 2025

 1 Eurowings
2 Vueling Airlines
3 Volotea
4 Transavia France
5 Iberia Express

6 EasyJet
7 Ryanair
8 Jet2.com
9 airBaltic
10 Pegasus Airlines

Best Leisure Airline in Europe 2025
1 TUI Airways

TUI fly België sluit basis in Luik, luchthaven zonder reguliere passagiersvluchten vanaf januari

 TUI fly Belgium bereidt zich voor om zijn basis op de luchthaven van Luik te sluiten, volgens informatie gepubliceerd op het Aviation24-forum en bevestigd door een bron bij mobilithib . TUI zegt dat de beslissing te wijten is aan een gebrek aan winstgevendheid "met een beperkt potentieel voor structurele verbetering op korte en middellange termijn ", waardoor de aanwezigheid op Brussels Airport wordt versterkt. De terugtrekking, gepland voor januari 2026, betekent het einde van de lijndienst passagiersvluchten op Bierset, waar de maatschappij nog steeds 11 bestemmingen bedient met een basisvliegtuig en waar ze sinds 2017 de enige luchtvaartmaatschappij is die er aanwezig is. De passagiersterminal, die in 2005 werd geopend, zou dus leeg kunnen blijven, aangezien de luchthaven zich nu vrijwel uitsluitend richt op de groeiende vrachtvluchten.

Na Charleroi eind 2023 komt nu ook Luik. TUI fly België sluit zijn basis met één vliegtuig op de luchthaven van Bierset. De laatste vluchten zijn gepland voor 4 januari, volgens informatie gedeeld op het Aviation24.be-forum en bevestigd door een bron bij mobilithib .

"In het kader van haar voortdurende inspanningen om haar activiteiten te optimaliseren en haar focus op Brussels Airport te versterken, heeft TUI besloten om vanaf januari 2026 alle activiteiten van en naar Liège Airport stop te zetten ", aldus TUI in een reactie aan mobilithib .

Zoals onze bron opmerkt, heeft TUI fly afgelopen winter, toen het aantal passagiers al daalde, een Boeing 737-700 ingezet vanaf Luik, alvorens de Airbus A320 te charteren.

"Deze beslissing volgt op een grondige analyse waaruit blijkt dat de activiteiten vanuit Luik niet voldoen aan de winstgevendheidsverwachtingen, met een beperkt potentieel voor structurele verbetering op korte en middellange termijn. Deze maatregel maakt deel uit van de bredere vlootstrategie van TUI Group, die erop gericht is vliegtuigen in te zetten waar ze de grootste commerciële en operationele efficiëntie bieden", aldus de touroperator.

De touroperator is sinds eind juni 1994 aanwezig met chartervluchten uitgevoerd door Sobelair, in opdracht van touroperator Jetair, en vanaf maart 2004 onder eigen naam via Jetairfly. TUI fly Belgium is altijd een trouwe klant gebleven van de luchthaven in de vurige metropool.

11 bestemmingen nog steeds vandaag

De luchtvaartmaatschappij bediende maximaal vijftien bestemmingen tegelijk vanuit Luik. Momenteel staat er slechts één toestel gestationeerd: een Airbus A320, geleased van Fly2Sky voor het zomerseizoen, met elf geplande bestemmingen: Alicante, Casablanca, Heraklion, Gran Canaria, Kayseri, Malaga, Nador, Palma de Mallorca, Rhodos, Tanger en Tenerife Zuid. Alleen Alicante, Gran Canaria, Kayseri, Tanger en Tenerife Zuid vliegen tot begin januari; de andere bestemmingen worden opgeschort tussen september en oktober.

TUI gaf aan geen verdere commentaar te willen geven, bijvoorbeeld over details over de verplaatste activiteiten naar Brussel.

TUI blijft zich volledig inzetten voor de Belgische markt en blijft voldoen aan de vraag van reizigers via haar vestigingen in Brussel, Oostende en Antwerpen. We werken nauw samen met alle relevante stakeholders om een soepele overgang te garanderen.

dit is een google translate vertaling

bron: https://mobilithib.substack.com

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

Dure tickets van Corendon Dutch Airlines deze winter naar Kaapverdië

 Corendon voegt het Kaapverdische eiland Sal weer toe aan het winteraanbod. Vanaf november vliegen reizigers drie keer per week (dinsdag, donderdag en zaterdag) met Corendon Dutch Airlines vanaf Amsterdam naar Sal

Losse vluchten zijn te boeken op www.corendon.com voor belachelijk veel geld

 

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

 

Tickets Transavia zomer 2026 eerder te boeken

Vanaf donderdag 17 juli 2025 is een deel van de zomervluchten voor 2026 bij Transavia te boeken. Diverse vluchten naar populaire bestemmingen zijn twee maanden eerder dan gebruikelijk beschikbaar. Het volledige vluchtaanbod voor zomer 2026 gaat op woensdag 17 september 2025 in de verkoop.

Vanaf 17 juli zijn de eerste tickets al beschikbaar vanaf Amsterdam, Eindhoven en Rotterdam naar Alicante, Barcelona, Faro, Ibiza, Lissabon, Malaga, Marrakech, Palma de Mallorca, Pisa, Sevilla en Valencia. De overige vluchten naar deze en andere bestemmingen, ook vanaf Brussel, zijn beschikbaar vanaf 17 september. Het zomerseizoen loopt van 1 april tot en met 25 oktober.

“We zien dat klanten steeds eerder willen boeken naar hun favoriete bestemming. Daarom maken we een deel van het vluchtaanbod voor volgend jaar nu al beschikbaar,” zegt Marcel de Nooijer, ceo van Transavia. “Heb je al plannen voor de zomer 2026? Dan kun je nu alvast boeken!”

bron: https://news.transavia.com

Ryanair: Vandaag 40 jaar oud

 
Dinsdag 8 juli 2025 is het 40 jaar geleden dat de eerste Ryanair-vlucht plaatsvond. De vlucht vertrok op maandag 8 juli 1985 vanaf Waterford Airport richting Londen Gatwick.

Het vliegtuig was een Bandeirante-toestel met 15 zitplaatsen, gemaakt in Brazilië. De boekingen in de eerste week overtroffen de verwachtingen met 40 procent, maar in de daaropvolgende jaren liepen de verliezen van de luchtvaartmaatschappij op voordat het tij keerde.

In een laatste poging om sluiting te voorkomen, halveerde de luchtvaartmaatschappij de tarieven voor de vluchten over de Ierse Zee.

In het eerste jaar vervoerde de luchtvaartmaatschappij 5.000 mensen en nu gaan er elke 13 minuten passagiers aan boord.

Sean Power van Harvey Travel op Gladstone Street in Waterford vertelde WLRFM dat de lokale bevolking blij was met de nieuwe dienstregeling.

"Het was ongelooflijk. In plaats van naar Dublin te moeten reizen, toen de wegen er totaal anders uitzagen dan nu, waren mensen dolblij dat er een dienstregeling vanuit Waterford kwam", aldus Power.

Mensen waren ook bezorgd over het type vliegtuig en hoe lang de vlucht zou duren. Maar toen mensen hoorden dat er veel boekingen waren, boekten er nog meer mensen.

De heer Power legde uit dat de vlucht vooral handig was voor de lokale zakenwereld.

"We konden contact leggen met mensen in het Verenigd Koninkrijk en met hen praten over het inkomende vliegverkeer naar Waterford. We hebben een pakket samengesteld bestaande uit een vlucht naar Waterford en een hotel in de omgeving", legde hij uit.

Drie jaar eerder, in 1982, had het nieuwe miljoenenvliegveld van Waterford een vergunning gekregen voor internationale vluchten van het toenmalige ministerie van Transport en Energie.

Eerder dit jaar uitte topman Michael O'Leary van Ryanair zijn twijfels over een terugkeer van de luchtvaartmaatschappij naar Waterford. Hij zei dat het ging om "lokale gekken die vastbesloten zijn om een ​​overheidssubsidie ​​te krijgen om een ​​landingsbaan voor straalvliegtuigen aan te leggen".

Hij maakte echter duidelijk dat de luchtvaartmaatschappij "één of twee vluchten per dag" naar Londen zou kunnen uitvoeren als er een langere landingsbaan en een lowcostbasis zou zijn.

Het ministerie van Transport heeft een tweede businesscase aangevraagd met betrekking tot overheidssteun voor een verlengde landingsbaan.
Onderwerpen

dit is een google translate vertaling

bron: www.breakingnews.ie

TUI fly schort de verkoop van "Flight-Only" tickets tussen België en Tunesië op

 TUI fly heeft de verkoop van "flight-only" tickets van België naar Tunesië stopgezet, naar verluidt op verzoek van de Tunesische autoriteiten. Deze maatregel heeft geleid tot felle kritiek van het Comité van Toezicht voor Democratie in Tunesië (CVDTunisie), dat waarschuwt voor ernstige gevolgen voor de Tunesische diaspora in België.

De opschorting beperkt een populaire reisoptie voor Tunesiërs in het buitenland, met name voor diegenen die in de zomer terugkeren voor familiebezoek. 

Noch TUI fly, noch de Tunesische autoriteiten hebben de redenen achter de opschorting publiekelijk bekendgemaakt.

TUI fly België verzorgt vluchten van Brussel naar Djerba en Enfidha.

bron: www.aviation24.be

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

 

Paniek op Mallorca: Ryanair-passagiers raken gewond bij evacuatie na brandmelding

 

Stel je voor: je zit relaxed in een Ryanair-kistje op het zonnige Palma de Mallorca, klaar voor een vluchtje richting Manchester. En dan BAM, ineens begint het brandalarm te loeien. Chaos. Paniek. Mensen die via de nooduitgangen naar buiten stormen en vanaf de vleugels naar beneden springen. Alleen klein dingetje: er was dus helemaal geen brand.

In de nacht van vrijdag op zaterdag ging het mis op vlucht RK3446. Kort voor vertrek gaf het systeem van de Boeing 737-800 een brandmelding. De crew trapte direct het evacuatieprotocol af en passagiers dropen massaal via de glijbanen en vleugels het asfalt op. Daarbij raakten 18 mensen lichtgewond, van wie zes naar het ziekenhuis moesten. Niet door vuur, maar door de chaos van het rennen, vallen en glijden.

Ryanair zelf zegt dat er géén vuur was, maar dat het systeem loos alarm sloeg. De passagiers kregen uiteindelijk een ander vliegtuig, waarmee ze alsnog naar Engeland zijn gevlogen. Tikkie later dan gepland, maar wel een ongewenste ervaring rijker. 

bron: www.vkmag.com 

Schiphol: vluchtupdates via WhatsApp

 Reizigers kunnen nu ook via WhatsApp meldingen ontvangen over hun vlucht, zoals gatewijzigingen, vertragingen en boardinginformatie. Aanmelden kan via Schiphol.nl: vul je vluchtnummer in en kies voor updates via WhatsApp.

‘Zo blijven reizigers onderweg makkelijk op de hoogte via een kanaal dat ze dagelijks gebruiken’, zegt Schiphol. ‘Steeds meer passagiers maken er gebruik van en laten weten dat ze het een fijne service vinden.’

Air Asia wil via een Golfhub terugkeren naar Europa

 Slechts acht procent van de passagiers stapt over binnen het netwerk van Air Asia. De grootste lowcostmaatschappij van Azië wil daar verandering in brengen: Air Asia overweegt een regionale hub in een Golfstaat voor vluchten tussen Azië en Europa. Ook CEO Tony Fernandes heeft zijn zinnen gezet op Duitsland.

Het is lange tijd stil geweest rond Air Asia. Na de pandemie keert de grootste lowcostmaatschappij van Azië nu terug naar groei – en wil terugkeren naar Europa.

"Gatwick zou mijn eerste keuze zijn", vertelde CEO Tony Fernandes van Air Asia aan de Financial Times . Fernandes heeft ook secundaire bestemmingen zoals Keulen, Glasgow, Manchester en Dublin op zijn radar. Air Asia ziet ook kansen in Oost-Europa.

Via haar langeafstandsdochter Air Asia X exploiteerde Air Asia voorheen routes naar Londen en Parijs. Air Asia slaagde er echter ook niet in om haar lowcostmodel over te zetten naar langeafstandsvluchten – de luchtvaartmaatschappij stopte met de verlieslatende vluchten.

Volgens Fernandes maakt slechts acht procent van de passagiers momenteel een overstap binnen het uitgebreide netwerk van Air Asia. "Luchtvaartmaatschappijen zoals wij hebben zich tot nu toe voornamelijk beziggehouden met point-to-point-verkeer", aldus de manager. Het uitbreiden van het bedrijfsmodel naar een netwerk zou "zeer, zeer winstgevend" kunnen zijn.

In plaats van de herlancering van non-stop langeafstandsvluchten vanuit Kuala Lumpur, wil Fernandes Europa dit keer betreden via een hub in de Golfstaten. Hij vertelde de Financial Times dat hij op de Paris Air Show met verschillende potentiële partners had gesproken over een regionale hub.

Fernandes zou zich zeker een "vlaggenschiproute" naar Londen kunnen voorstellen. Air Asia zal zich echter waarschijnlijk meer richten op een "Ryanair-strategie" bij de bestemmingskeuze.

dit is een google translate vertaling

bron: www.aero.de

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

 

 

Ryanair laat 5 cm grotere gratis handbagage toe na druk vanuit Europa

 
Vanaf deze zomer mag je bij Ryanair een iets grotere gratis tas meenemen op het vliegtuig. De budgetmaatschappij past haar regels aan na nieuwe Europese plannen rond handbagage. Voor reizigers betekent dat: 5 centimeter extra ruimte, goed voor 4 liter meer inhoud.

Wie met Ryanair vliegt, mag binnenkort een tas van 40x30x20 cm onder de stoel schuiven, in plaats van de huidige 40x25x20 cm. Dat lijkt weinig, maar maakt een duidelijk verschil in volume: van 20 naar 24 liter. Of concreet: “daar past al snel een extra paar schoenen of een paar T-shirts bij”, klinkt het bij de maatschappij.

De wijziging komt er nadat het Europees Parlement nieuwe regels voorstelde om het luchtvaartbeleid klantvriendelijker te maken. Eén van de speerpunten: duidelijkere en eerlijkere regels rond handbagage, zodat je niet telkens voor verrassingen komt te staan aan de gate.

Concurrentie achterna

Toch blijft Ryanair nog steeds achter op concurrenten als easyJet, waar je een gratis tas van 45x36x20 cm (32 liter) mag meenemen. WizzAir zit dan weer op gelijke voet met Ryanair, met dezelfde 40x30x20 cm.

Ryanair belooft de wijziging “de komende weken” door te voeren, zodra de bagagepassers op de luchthavens zijn aangepast. De maatschappij benadrukt dat ze daarmee boven de voorgestelde EU-minimumnorm zit.

Volgens Europa moet er komaf komen met het “wildgroei aan regels” per luchtvaartmaatschappij, wat vaak leidt tot extra kosten of frustraties bij passagiers.

Niet iedereen enthousiast

Dat voorstel stuit op kritiek van de luchtvaartsector, die voor een groot stuk verdient aan extra’s zoals bagage, zitplaatskeuze of priority boarding. Een woordvoerder van Ryanair reageerde scherp: “Het Europees Parlement moet reizigers gewoon zelf laten kiezen wat ze willen, en vooral: wat ze níet willen betalen.”

Het voorstel ligt nu op tafel bij het voltallige Europees Parlement. Pas na een stemming kunnen de regels écht van kracht worden.

bron: www.hln.be

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

 

 

Southwest Airlines overweegt toekomstige vluchten naar Europa

 Southwest Airlines heeft onlangs gesuggereerd dat het haar routenetwerk kan uitbreiden met transatlantische vluchten naar Europa. Deze verschuiving zou een grote afwijking betekenen van de traditionele focus van de luchtvaartmaatschappij op binnenlandse vluchten, aangezien ze overweegt om betaalbare langeafstandsvluchten aan te bieden aan Europese reizigers. Hoewel het idee op dit moment nog speculatief is, heeft de potentie voor voordelige transatlantische vluchten de aandacht getrokken van zowel experts in de sector als reizigers.

Een nieuwe richting voor Southwest Airlines: uitbreiden buiten binnenlandse vluchten

Southwest Airlines heeft zich historisch gezien voornamelijk gericht op binnenlandse vluchten binnen de Verenigde Staten en exploiteert een point-to-point netwerk met Boeing 737's. Deze vliegtuigen staan ​​bekend om hun geschiktheid voor korte- en middellangeafstandsroutes, die de kern vormen van de strategie van de luchtvaartmaatschappij. Het idee om uit te breiden naar langeafstandsroutes, internationaal, wint echter aan populariteit nu de vraag naar betaalbare reizen binnen Europa blijft toenemen.

Hoewel Southwest nog geen officiële toezeggingen heeft gedaan, wordt er steeds meer gespeculeerd over een mogelijke toetreding van de luchtvaartmaatschappij tot de competitieve transatlantische markt. De luchtvaartmaatschappij bood doorgaans goedkope binnenlandse vluchten aan, bekend om haar beleid van geen wijzigingskosten en gratis bagage, wat de internationale prijsmodellen aanzienlijk zou kunnen verstoren bij uitbreiding naar Europa.

Uitdagingen bij uitbreiding naar Europa: vlootvereisten en logistiek

De grootste hindernis voor Southwest bij de lancering van transatlantische vluchten is de noodzaak van een aanzienlijke vlootuitbreiding. Momenteel bestaat de vloot van de luchtvaartmaatschappij volledig uit Boeing 737-toestellen, die geoptimaliseerd zijn voor korte en middellange afstanden. Langeafstandsvluchten naar Europa vereisen een ander type vliegtuig, zoals widebodyjets of nieuwe vliegtuigen met één gangpad en een groter bereik.

Southwest heeft erkend dat de aanpassing aan de langeafstandsmarkt aanzienlijke veranderingen in haar operationele model vereist, waaronder het upgraden van haar vloot en het aanpakken van logistieke uitdagingen. Hoewel de luchtvaartmaatschappij geen details heeft bekendgemaakt, blijft de behoefte aan nieuwere vliegtuigen die langere afstanden kunnen vliegen een belangrijke overweging voor de uitbreidingsplannen van de luchtvaartmaatschappij.
 

De stijgende vraag naar reizen in Europa: een bloeiende markt voor prijsvechters

Europa blijft een populaire bestemming voor Amerikaanse reizigers, vooral nu de vraag naar betaalbare reismogelijkheden toeneemt. Volgens prognoses uit de sector zal de zomer van 2025 naar verwachting records breken voor transatlantisch verkeer, met een aanzienlijke toename van vakantiegangers die op zoek zijn naar goedkope alternatieven voor traditionele luchtvaartmaatschappijen met een volledig dienstenpakket.

Momenteel zijn grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen zoals Delta, Uniteden American Airlines domineren de transatlantische markt en bieden talloze dagelijkse vluchten naar populaire Europese steden. Er is echter nog steeds een aanzienlijke kloof voor prijsbewuste reizigers die op zoek zijn naar betaalbare opties zonder poespas. Als Southwest de Europese markt betreedt, zou het deze kloof kunnen dichten en een alternatief kunnen bieden voor de bestaande, dure aanbiedingen, met name voor reizigers vanuit Amerikaanse steden die doorgaans niet door Europese vluchten worden bediend.
Het potentieel van Southwest om de transatlantische markt te verstoren met goedkope diensten

Southwest Airlines staat bekend om zijn klantgerichte beleid, inclusief het model zonder wijzigingskosten en bagagevrij vliegen. Deze aanpak zou revolutionair kunnen zijn in de competitieve Europese markt, die doorgaans wordt gedomineerd door grote luchtvaartmaatschappijen met complexe prijssystemen. Het eenvoudige en transparante prijsmodel van Southwest zou aantrekkelijk kunnen zijn voor reizigers die op zoek zijn naar budgetvriendelijke vluchten zonder de gebruikelijke toeslagen.

De introductie van Southwest op de Europese markt zou bijvoorbeeld betaalbare routes kunnen creëren vanuit Amerikaanse steden in het binnenland, zoals Baltimore, Chicago Midway, Dallas liefdesvelden Nashville, waarvan bekend is dat ze een sterke klantenkring van Southwest hebben. Deze steden hebben momenteel een beperkte directe toegang tot Europa, waardoor vaak verbindingen via grotere hubs nodig zijn. De toetreding van Southwest tot de markt zou het voor passagiers in deze steden gemakkelijker kunnen maken om belangrijke Europese bestemmingen te bereiken zonder de hoge kosten die gepaard gaan met full-service luchtvaartmaatschappijen.

Mogelijke steden voor de Europese expansie van het zuidwesten

Hoewel Southwest nog geen details heeft bevestigd over specifieke routes, geloven analisten dat steden met een sterke basis in Southwest uitstekende kandidaten zouden zijn voor transatlantische vluchten. Luchthavens zoals Baltimore/Washington Internationaal en Chicago Midway zullen naar verwachting als eerste internationale vluchten gaan uitvoeren, gezien de gevestigde bedrijfsvoering van de luchtvaartmaatschappij en de loyaliteit van klanten op deze locaties.

Bovendien zijn steden zoals Dallas liefdesveld en Nashville zou een belangrijke rol kunnen spelen in de Europese strategie van Southwest. Vooral Nashville heeft een stijgende vraag naar Europese bestemmingen gezien, waardoor veel inwoners momenteel transatlantische vluchten moeten boeken bij andere grote Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. De potentiële toetreding van Southwest tot deze markt zou een directe, kosteneffectieve optie kunnen bieden voor deze reizigers.

De toekomst van Southwest Airlines: worden transatlantische vluchten werkelijkheid?

Southwest Airlines heeft Europese vluchten voorlopig op de 'misschien'-lijst gezet. De luchtvaartmaatschappij heeft er echter voor gewaakt zich te beperken tot specifieke tijdlijnen of plannen voor de lancering van transatlantische routes. Gezien de toenemende vraag naar betaalbare Europese reizen en de reputatie van de luchtvaartmaatschappij om gevestigde markten te verstoren, houdt de reisindustrie de mogelijkheid van voordelige transatlantische vluchten vanuit Southwest nauwlettend in de gaten.

Mocht de luchtvaartmaatschappij besluiten om door te gaan met haar Europese expansie, dan zou dat ongetwijfeld een gamechanger zijn voor Amerikaanse reizigers die op zoek zijn naar meer betaalbare opties aan de andere kant van de Atlantische Oceaan. De mogelijkheid om Amerikaanse steden te verbinden met belangrijke Europese bestemmingen, met behoud van het klantvriendelijke beleid van Southwest, zou verre reizen voor veel prijsbewuste passagiers een nieuwe invulling kunnen geven.

Concluderend: hoewel transatlantische vluchten een speculatief onderdeel blijven van de toekomstplannen van Southwest Airlines, zou de toetreding van de luchtvaartmaatschappij tot de Europese markt broodnodige concurrentie kunnen brengen in de sector van langeafstandsreizen. Terwijl de luchtvaartmaatschappij haar opties blijft verkennen en haar vloot aanpast, zullen reizigers en insiders uit de sector reikhalzend uitkijken naar officiële aankondigingen.

bron: www.travelandtourworld.be

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

Zweden schaft vliegtaks af om luchtvaartsector te ondersteunen

 De Zweedse regering heeft een streep gezet door een belasting op vliegen. Ze wil daarmee de verzwakte luchtvaartsector ondersteunen.

De vliegtaks werd in 2018 ingevoerd, hetzelfde jaar waarin de Zweedse activist Greta Thunberg haar eerste klimaatprotest hield.

De belasting, die omgerekend 49 euro per vlucht bedroeg, werd per 1 juli afgeschaft. In de afgelopen jaren kreeg de Zweedse luchtvaartsector het steeds zwaarder te verduren, met name op kleinere regionale luchthavens in dunbevolkte gebieden.

Hierdoor moesten luchtvaartmaatschappijen hun diensten terugschroeven en bezuinigingsmaatregelen doorvoeren.

Met de stap kiest Zweden een andere koers dan buurland Denemarken, dat juist van plan is om tegen het einde van het jaar een vliegtaks in te voeren. Ook Nederlandse reizigers betalen inmiddels flink meer voor hun vliegtickets door belastingverhogingen.

bron: www.transport-online.nl

 

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters
 

Reiziger tast in het duister: ACM duikt in algoritmes achter vliegticketprijzen

 De toezichthouder wil duidelijk krijgen hoe deze prijsalgoritmes precies werken en wat hun effect is op consumenten en concurrentie binnen de luchtvaart. De aanleiding is de toenemende afhankelijkheid van zogenoemde ‘dynamic pricing’, waarbij tarieven voortdurend wijzigen op basis van vraag, tijd tot vertrek en gedrag van andere aanbieders.

Volgens de ACM zijn deze geautomatiseerde systemen complex en vaak ondoorzichtig, waardoor het risico bestaat dat consumenten geen eerlijke kans hebben op de beste prijs. In een officiële toelichting stelt de toezichthouder: “Het doel van dit marktonderzoek is om beter te begrijpen hoe computergestuurde consumentenprijzen in de praktijk tot stand komen en uitwerken.” Daarmee onderstreept de ACM het maatschappelijke en economische belang van transparantie in digitale markten.

onderzoek

Het onderzoek richt zich op verschillende schakels in de keten, waaronder luchtvaartmaatschappijen zelf, vergelijkingssites en digitale tussenpersonen. Al deze partijen maken gebruik van algoritmes die op basis van realtime data de prijzen aanpassen. Volgens de ACM wordt onderzocht hoe deze systemen zijn ingericht, hoe ze data verwerken en in hoeverre er sprake is van transparantie richting consumenten.

Ook wordt gekeken naar mogelijke risico’s op prijscoördinatie, waarbij algoritmes onbedoeld tot gelijke prijsstrategieën leiden, zonder dat daar expliciet overleg tussen concurrenten aan voorafgaat. Dergelijke praktijken zijn in strijd met het mededingingsrecht en worden in andere sectoren al langer nauwlettend in de gaten gehouden.

Het onderzoek is momenteel in de consultatiefase. De betrokken partijen hebben documenten ontvangen met het verzoek om inzicht te geven in hun prijsstrategieën en gebruikte technologie. Afhankelijk van de informatie die uit deze consultatie naar voren komt, kan de ACM verdere stappen zetten, waaronder dieper technisch onderzoek of zelfs handhaving. “Deze publicatie geeft toelichting op de aanleiding en de aanpak”, aldus de ACM in de begeleidende stukken.

dataverzameling

Dat de ACM deze toelichting al openbaar maakt vóórdat de dataverzameling van start is gegaan, wijst op de urgentie van het onderwerp. Algoritmische prijsbepaling raakt volgens kenners aan fundamentele vragen over eerlijkheid en concurrentie in digitale economieën. In andere Europese landen en in de Verenigde Staten staan soortgelijke onderzoeken inmiddels hoog op de agenda van toezichthouders.

Voor consumenten kan het onderzoek uiteindelijk zorgen voor eerlijker prijzen. Nu komt het nog vaak voor dat een ticket plots duurder wordt zodra een klant meerdere keren naar dezelfde vlucht zoekt, een fenomeen dat volgens sommigen het gevolg is van het gebruik van persoonlijke gegevens en surfgedrag in de prijssystemen. De ACM wil daarom ook nagaan of consumenten voldoende worden geïnformeerd over hoe ticketprijzen tot stand komen en welke factoren daarin een rol spelen.

prijsmodellen

Luchtvaartmaatschappijen zoals KLM, Ryanair en easyJet maken gebruik van dynamische prijsmodellen. Afhankelijk van de uitkomsten van het onderzoek kan het zijn dat zij hun algoritmes aan moeten passen, zeker als blijkt dat bepaalde praktijken in strijd zijn met de wetgeving of consumenten structureel benadelen.

De ACM benadrukt dat het bij het onderzoek niet alleen gaat om juridische aspecten, maar ook om consumentenvertrouwen. “Reizigers moeten kunnen vertrouwen op eerlijke en begrijpelijke prijzen, ook als die tot stand komen via complexe computermodellen”, zo schrijft de toezichthouder.

Met dit onderzoek zet de ACM een stevige stap richting controle op digitale prijsmechanismen in de luchtvaart. Het is een voorbode van mogelijk ingrijpender toezicht op algoritmes in andere sectoren. Voorlopig is het echter nog afwachten welke informatie uit de consultatie komt en of daar directe aanleiding in zit voor verdere actie.

bron: https://pitane.blue

 

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters
 

Onze maandelijkse nieuwsbrief is weer verschenen.

Met het laatste nieuws over en de beste aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters

https://goedkoop-vliegen-low-cost-carriers.clubs.nl/nieuws/detail/2746198_nieuwsbrief-1-juli-2025

 

Aanmelden kan op

 

goedkoopvliegenclub 

verzamelbak routenieuws juni

Sky Express
Sky Express begin op 5 november met een route tussen Düsseldorf en Thessaloniki met een vluchtfrequentie van drie vluchten per week.

Corendon Airlines
Corendon start met ingang van de winterdienstregeling met een route tussen Düsseldorf en Sharm el Sheikh met twee vluchten per week.

Pegasus
Pegasus wil op 31 oktober beginnen met een wekelijkse vlucht tussen Keulen en Diyarbakar.

Transavia France
Transavia France stopt op 6 juli met Brussel – Montpellier.

Ryanair
Ryanair topt op 25 oktober met haar route tussen Charleroi en Vitoria-Gasteiz in Spaans Baskenland.

Sundair
Sundair neemt vanaf het begin van de winterdienstregeling haar routes vanaf Münster airport naar Fuerteventura, Gran Canaria, Hurghada en Tenerife niet meer af.

Klik hier voor aanbiedingen van Low Cost Carriers / Prijsvechters