Verzamelbak Duits routenieuws

 Air Arabia
Air Arabia start op 16 december met een dagelijkse route tusen Düsseldorf en Sharjah in de Verenigde Arabische Emiraten. Vooral interesant is dat er veel doorverbindingen in het Midden Oosten en Azië te boeken naar vaak best wel prijzige bestemmingen voor een redelijke prijs.

SkyUp
Skyup gaat komende zomer vliegen van Düseldorf naar Chisinau in Moldavië. Vanaf 30 maart wordt er twee keer per week gevlogen op deze route.

Eurowings
Eurowings start komende winterdienstregeling met routes naar Dubai en Djedda
De route naar Dubai start met drie vluchten per week op 3 november. De route naar Djeddah in Saoedie Arabia begint op 12 november eveneens met drie vluchten per week.

Sun Express
Sun Express gaat vanaf 13 mei 2027 wekelijks op donderdag vliegen van Keulen op Bodrum.

Leav Aviation
Leasv Aviation start een derde route op naar Syrie. Vanaf 1 september vliegt Leav Aviation vanaf Keulen naar Deir Ez Zor in het oosten van het land. Dit is de eerste verbinding tussen Deir Er Zor en west Europa.

Corendon Airlines
Corendon Airlines hervat komende winter niet de route tussen Münster en Hurghada. In de vorige nieuwsbrief heb ik gemeldt dat Condor 2x per week op deze route gaat vliegen.

Bonden bereiden nieuwe acties van beveiligers op Schiphol voor

 De vakbonden blijven nieuwe werkonderbrekingen van beveiligers op Schiphol voorbereiden. Een verkennend gesprek met Schiphol heeft donderdag nog niet geleid tot concrete afspraken over het verbeteren van de werkomstandigheden.

Twee beveiligingspersoneel in blauwe uniformen spreken met twee personen in casual kleding op een luchthaventerminal. Reizigers en digitale schermen zijn zichtbaar op de drukke achtergrond.

De beveiligers van Schiphol krijgen sinds de nieuwe regels vaker met agressie te maken (archieffoto) - Foto: NH Media
Volgens CNV-bestuurder André Quist gaan de acties daarom voorlopig door. "Zolang er geen concrete afspraken zijn, schorten we de acties niet op", laat hij weten. Wanneer de beveiligers opnieuw het werk neerleggen, is nog niet bekend.

Hoge werkdruk
Beveiligers op Schiphol voeren actie vanwege de hoge werkdruk. Ze willen dat Schiphol en de beveiligingsbedrijven maatregelen nemen om de druk op de werkvloer te verminderen.

Reizigers kregen deze week al te maken met langere wachttijden bij de security. Dinsdag waren er drie werkonderbrekingen van een kwartier. Woensdag legden beveiligers het werk vijf keer een kwartier neer.

Volgens Schiphol liepen de wachttijden tijdens de acties telkens met ongeveer 20 tot 25 minuten op. Een woordvoerder van Schiphol wilde donderdagavond geen commentaar geven.

bron: www.nhnieuws.nl

SunExpress: vanaf 2027 weer dagelijks rechtstreeks van Weeze naar Antalya

 

Vanaf de meivakantie in 2027 is het weer mogelijk om vanaf Airport Weeze dagelijks rechtstreeks naar de Turkse Rivièra te vliegen: SunExpress Airlines neemt Airport Weeze per 23 april 2027 weer op in haar routenetwerk en verbindt de grensluchthaven zeven keer per week rechtstreeks met Antalya.

Met deze dagelijkse verbinding breidt Airport Weeze haar toeristische vluchtaanbod naar Turkije uit. Antalya behoort al jaren tot de populairste bestemmingen voor vakantiegangers uit Nederland en de Duitse regio Noordrijn-Westfalen. Met deze dagelijkse verbinding biedt SunExpress Airlines reizigers uit de regio een extra mogelijkheid om de Turkse Rivièra rechtstreeks en zonder overstap te bereiken.

Ideaal vertrekpunt

‘We zijn blij dat Airport Weeze vanaf het zomerseizoen van 2027 weer deel uitmaakt van ons routenetwerk. Dankzij zijn ligging is de luchthaven voor vakantiegangers uit Duitsland en Nederland een ideaal vertrekpunt voor hun reis’, zegt Marc Fischer (Head of Network Planning & Scheduling bij SunExpress Airlines). ‘Antalya behoort elk jaar weer tot de populairste bestemmingen bij zowel Duitse als Nederlandse vakantiegangers. Met onze dagelijkse rechtstreekse vluchten vanuit Weeze bieden we reizigers uit de regio een extra aantrekkelijke verbinding naar de Turkse Rivièra.’

2027

Tom Kurzweg (Director Communications van Airport Weeze) vult aan: ‘We zijn blij dat SunExpress Airlines vanaf de meivakantie van 2027 Airport Weeze in zijn routeportfolio opneemt en zeven keer per week zal vliegen. De nieuwe verbinding naar Turkije vormt een aanvulling op ons toeristisch aanbod. Voor reizigers uit Nordrhein-Westfalen en Nederland biedt SunExpress Airlines, als toonaangevende luchtvaartmaatschappij naar de Turkse Rivièra, vluchten naar Antalya aan. Hiermee onderstreept Airport Weeze zijn rol als luchthaven voor de regio’s in Nederland en Duitsland.’

bron: www.travmagazine.nl 

AirBaltic komt dan toch niet naar luchthaven Luik

 

De Letse luchtvaartmaatschappij AirBaltic zal dit najaar dan toch geen verbindingen opstarten van de luchthaven van Luik naar de Canarische Eilanden. Dat bevestigen Liege Airport en AirBaltic dinsdag na berichtgeving van de gespecialiseerde site Mobilithib.

AirBaltic zou normaal vanaf eind oktober tijdens het winterseizoen in Luik vluchten inleggen naar Tenerife en Gran Canaria. Aanvankelijk ging het om telkens twee wekelijkse vluchten naar beide bestemmingen, maar eerder deze maand bracht de maatschappij dat aantal al terug naar telkens één vlucht. Door de tegenvallende boekingen heeft AirBaltic de verbindingen nu helemaal laten vallen.

In een reactie zegt AirBaltic dat het regelmatig bekijkt of zijn netwerk commercieel rendabel is en beantwoordt aan de vraag van passagiers. Op basis van zo'n analyse zijn ook de rechtstreekse vluchten tussen Luik en de Canarische Eilanden gesneuveld. AirBaltic heeft alle passagiers die al een zitje hadden geboekt, op de hoogte gebracht en een terugbetaling aangeboden, luidt het.

De Letse maatschappij kampt met financiële moeilijkheden. Eerder deze maand maakte ze een groot reorganisatieplan bekend om haar levensvatbaarheid op langere termijn te verzekeren. AirBaltic zal zijn netwerk meer gaan focussen rond thuisbasis Riga en snoeien in zijn vloot, van 54 toestellen tot 36 eind dit jaar. De doelstelling van 100 vliegtuigen tegen 2030 wordt vervangen door 40 tegen 2031.

"Het is voor ons een teleurstelling", zegt luchthavenwoordvoerder Christian Delcourt. Begin januari vertrok met TUI fly de enige passagiersmaatschappij op Liege Airport. De komst van AirBaltic betekende "een sprankeltje hoop" en een "interessante heropstart van de passagiersactiviteiten in onze terminal komende winter, maar nu blijven we met lege handen achter". Liege Airport is eerst en vooral een vrachtluchthaven, de grootste van België.

Vanaf 2028 nachttrein van Brussel, via Nederland en Kopenhagen, naar Malmö – samenwerking European Sleeper en RDC

 

European Sleeper wil in samenwerking met het Duitse spoorbedrijf RDC een nachttrein gaan rijden tussen Brussel en het Zweedse Malmö. De nieuwe nachtverbinding, die ook het Deense Kopenhagen aandoet, gaat naar verwachting in april 2028 van start.

Momenteel is er geen directe treinverbinding tussen de Benelux en Scandinavië. European Sleeper en RDC willen daar nu samen een einde aan maken. Medeoprichter Chris Engelsman van European Sleeper spreekt van een ’hele fundamentele verbinding die nu onbreekt’.

Gezocht naar meer samenwerking

Momenteel levert RDC al rijtuigen voor de nachttreinen van European Sleeper tussen Parijs en Berlijn. ’’Omdat we hierbij al samenwerken zijn we gaan kijken of we ook in andere vormen kunnen samenwerken. Zij hebben een goede positie in Scandinavië en wij in de Benelux’’, aldus Engelsman.

In Nederland zelfde route als Praag-trein

Volgens het plan volgt de nieuwe treindienst in het begin vanaf Brussel dezelfde route als de nachttrein naar Praag; Antwerpen Centraal, Roosendaal, Rotterdam Centraal, Den Haag HS, Amsterdam Centraal, Amersfoort en Deventer. Of er ook nog een stop in Duitsland komt, is nog niet bekend. De trein zal langs Hamburg rijden maar dit zal midden in de nacht zijn dus een stop ligt hier niet voor de hand.

De eerste zekere stop na Nederland zal de Deense hoofdstad Kopenhagen zijn. Daarna rijdt de trein verder oostwaarts naar het Zweedse Malmö. De twee spoorbedrijven melden momenteel met de spoorbeheerders te werken aan een dienstregeling voor de verbinding. Ze verwachten zowel in Brussel als Malmö te rond 7 uur ’s avonds te starten en vervolgens rond 10 uur in de volgende ochtend te arriveren op de eindbestemming.

Net als bij andere nachttreinen van European Sleeper is het ook bij de trein naar Malmö de bedoeling dat de trein drie keer in de week rijdt.

Vergelijkbare samenstelling

De treinen krijgen een vergelijkbare samenstelling als de huidige European Sleeper-treinen. Er zullen zitplaatsen zijn, couchettes en slaaprijtuigen. Volgens European Sleeper wordt er gedacht aan het toevoegen van ’Deluxe’ slaapopties met tweepersoonsbed en privé badkamer.

Had European Sleeper in het begin nog wel eens problemen om voldoende materieel te vinden, momenteel is er genoeg beschikbaar. Engelsman: ’’Langzaam komt er meer beschikbaar. Onder meer door de nieuwe treinen van ÖBB. En we worden er zelf ook steeds beter in om wat te vinden. Er is nu wel wat te kiezen.’’

Ook in 2028 naar Barcelona, eerst naar Milaan

In 2028 wil European Sleeper ook starten met de al langer geplande nachttrein tussen Amsterdam en Barcelona. Eerder dit jaar nam European Sleeper de nachttrein Parijs – Berlijn over. Op 9 september start het bedrijf de nieuwe nachttreinverbinding tussen Brussel en Milaan. Ook hier zullen rijtuigen van RDC voor gebruikt worden. Volgens Engelsman zal de eerste rit van 9 op 10 september starten in Milaan. De boekingen verlopen goed, aldus Engelsman. De eerste rit van Brussel naar Milaan zit al vol.

RDC al naar Stockholm

RDC maakt dinsdag 1 september een herstart van de nachttrein Berlijn – Stockholm. Het bedrijf nam deze verbinding over van het Zweedse SJ. RDC zou ook dit jaar een nachttrein van Basel naar Malmö gaan rijden in samenwerking met het Zwitserse SBB. Maar dit plan werd gestaakt omdat de Zwitserse overheid op het laatst een verwachte subsidie annuleerde.

Algemeen directeur Markus Hunkel van RDC zegt met European Sleeper te willen voortbouwen op de jarenlange ervaring van het bedrijf met het rijden van nachttreinen tussen Duitsland en Scandinavië. ”Samen met European Sleeper kunnen we een sterke nieuwe verbinding creëren tussen de Benelux, Denemarken en Zweden. We zien echt potentie in de combinatie van onze operationele ervaring met het groeiende netwerk en klantenbereik van European Sleeper”, aldus Hunkel.

bron: www.treinreiziger.nl 

Ryanair is boos en waarschuwt kabinet: geen groei zolang vliegtaks blijft

 
Ryanair haalt hard uit naar het kabinet-Jetten vanwege de Nederlandse vliegtaks. De Ierse luchtvaartmaatschappij, die veel vanaf Eindhoven Airport vliegt, zegt niet verder te willen groeien in Nederland zolang die belasting niet wordt afgeschaft.

Volgens Ryanair doet het kabinet te weinig om de vliegtaks aan te pakken..

Ryanair haalt hard uit naar het kabinet-Jetten vanwege de Nederlandse vliegtaks. De Ierse luchtvaartmaatschappij, die veel vanaf Eindhoven Airport vliegt, zegt niet verder te willen groeien in Nederland zolang die belasting niet wordt afgeschaft.


Volgens Ryanair doet het kabinet te weinig om de vliegtaks aan te pakken. "De begroting voor 2027 biedt de regering-Jetten een duidelijke kans om eindelijk de Nederlandse vliegtaks af te schaffen en jaren van achteruitgang op het gebied van bereikbaarheid, toerisme en werkgelegenheid terug te draaien", laat Ryanair dinsdag weten.

Het kabinet wil de Nederlandse vliegbelasting in januari voor middellange vluchten verder verhogen van 30 euro naar 49 euro per persoon. Voor lange vluchten kan de belasting oplopen tot 72 euro. "Zes maanden na zijn aantreden heeft het kabinet-Jetten absoluut niets bereikt op het gebied van de vliegbelasting", vindt Ryanair.

Hoogste belasting van Europa
Volgens de luchtvaartmaatschappij hebben passagiers en luchthavens in Nederland te maken met de hoogste vliegbelasting van Europa. Concurrerende landen verlagen juist hun vliegtaksen om daarmee vliegverkeer, toeristen en banen aan te trekken.

Daardoor kiezen steeds meer reizigers volgens Ryanair voor buitenlandse luchthavens net over de Nederlandse grens. Reisbranchevereniging ANVR waarschuwde eerder dit jaar al voor de hoge vliegbelasting in ons land en de groeiende verschillen met buurlanden.

Niet meer vanaf Maastricht
Sinds oktober vliegt Ryanair niet meer vanaf Maastricht Aachen Airport omdat de luchthaven de kosten wilde verhogen. De Ierse budgetvliegmaatschappij gaf toen aan meer te gaan vliegen op andere Europese landen, zoals Zweden, Italië en Polen. Die landen verlagen juist de luchthavenkosten en schaffen luchtvaartbelastingen af om het vliegverkeer te stimuleren, zei Ryanair.

Eerder al werden vluchten naar diverse Spaanse steden geschrapt vanwege een conflict over de vervoerstarieven.

bron: www.omroepbrabant.nl

Air Baltic: Vluchten van Eelde naar Tenerife vlak na aankondiging alweer geschrapt.

 
Nog voor de eerste vlucht heeft plaatsgevonden is de aangekondigde verbinding tussen Eelde en Tenerife al gecanceld. Het gaat slecht met de Letse vliegtuigmaatschappij airBaltic die de connectie zou verzorgen.

De nieuwe verbinding tussen Eelde en Tenerife werd eind maart aangekondigd en zou vanaf oktober wekelijks een vlucht krijgen. Het Canarische eiland is een populaire bestemming voor vakantiegangers uit Noord-Nederland. Vliegvelddirecteur Meiltje de Groot laat weten dat de verbinding tot haar grote spijt wegvalt.

airBaltic in de knel

De vluchten naar Tenerife zouden worden verzorgd door airBaltic. Het gaat heel slecht met deze Letse luchtvaartmaatschappij, zegt De Groot. „Ze hebben onvoldoende betaalbare brandstof ingekocht.” Door de gestegen energieprijzen komen de Letten in de knel nu hun voorraden opraken.

Volgens De Groot neemt het staatsbedrijf noodgedwongen afscheid van een derde van het personeel. Ook gaat de luchtvloot van 54 naar 36 toestellen. De basis van airBaltic op Tenerife wordt gesloten.
Aansprekende bestemming

De vakantievluchten vanaf Groningen Airport Eelde vallen daarmee ten prooi aan deze bezuinigingsronde, zegt De Groot. „Echt heel jammer, want het is een aansprekende bestemming. Ik was blij om hem weer in de portefeuille te hebben.”

Het is een gevoelige tik voor de noordelijke luchthaven, die kampt met zeer teleurstellende reizigersaantallen en een groeiend verlies. In 2025 had Eelde 76.600 passagiers minder dan verwacht. Het gehoopte positieve resultaat van 650.000 euro werd een verlies van 745.000 euro.

bron: www.dvhn.nl

Fly 2 Galicia start vluchtoperaties met Roemeense wet-leasepartner

 De nieuwe Spaanse luchtvaartmaatschappij Fly 2 Galicia heeft haar operationele partner voor haar geplande vluchten bekendgemaakt. De vluchten van de virtuele luchtvaartmaatschappij zullen worden uitgevoerd door Flyyo, een merk van het Roemeense charterbedrijf Fly Lili, dat gespecialiseerd is in wet-lease-diensten.

Het bedrijfsmodel bepaalt dat Fly 2 Galicia de verkoop en marketing verzorgt, terwijl de uitvoerende luchtvaartmaatschappij zorgt voor de vliegtuigen, bemanning, onderhoud en verzekering. De operationele vluchten zullen naar verwachting op 1 december 2026 van start gaan vanaf de thuisbasis in Santiago de Compostela, in de noordwestelijke Spaanse regio Galicië.

Het routenetwerk van de luchtvaartmaatschappij omvat zowel binnenlandse Spaanse routes als Europese bestemmingen. De eerste vlucht op de eerste dag van de operatie zal van Santiago de Compostela naar Zaragoza gaan. Binnenlandse Spaanse bestemmingen zijn onder andere Alicante en Granada. Internationaal plant de maatschappij directe vluchten naar Brussel, Milaan, Venetië, Praag en München. Afhankelijk van de bestemming zullen de routes twee tot drie keer per week worden uitgevoerd om tegemoet te komen aan regionaal zakelijk en stedelijk reizen, evenals inkomend toerisme naar Galicië.

De opzet van de vliegverbinding vindt plaats in nauwe samenwerking met regionale belanghebbenden die hopen op betere verbindingen tussen de regio en Europese economische centra. Door gebruik te maken van een wet-lease-overeenkomst kan het nieuw opgerichte bedrijf het financiële risico van de vestiging van de luchthaven minimaliseren, aangezien het geen eigen vloot hoeft aan te schaffen of te leasen. Het succes van het project hangt echter in belangrijke mate af van de bezettingsgraad van de vliegtuigen en de prijsstelling in vergelijking met gevestigde Europese low-cost luchtvaartmaatschappijen.

Luchtvaartanalisten staan ​​met de nodige scepsis tegenover het project, aangezien virtuele luchtvaartmaatschappijen zonder eigen luchtvaartvergunning (AOC) historisch gezien te kampen hebben gehad met margedruk en operationele afhankelijkheid van hun dienstverleners. Hoewel Fly 2 Galicia gaten in het directe netwerk vanuit Santiago de Compostela opvult, moet de dienst zich nog bewijzen op de zeer concurrerende markten naar Duitsland, Italië en België. De stabiliteit van het vluchtschema komende winter wordt beschouwd als de eerste indicator voor de economische haalbaarheid van het concept.

bron: https://aviation.direct

Ryanair ziet nieuwe terminal als kans voor meer vluchten in Weeze

 
Ryanair is van plan uit te breiden op luchthaven Weeze. CEO Marcel Meyer van Ryanair Duitsland ziet dit als een gevolg van de geplande sluiting van Eindhoven Airport in 2027 en is ervan overtuigd dat 3,5 miljoen passagiers op de luchthaven in de regio Neder-Rijn op de lange termijn realistisch is.

Ryanair wil haar diensten op luchthaven Weeze in de regio Neder-Rijn uitbreiden. Dit maakte Marcel Meyer, CEO van Ryanair Duitsland, bekend aan de "Rheinische Post". De luchthaven is onlangs begonnen met de bouw van een nieuwe aankomstterminal.

"Dit is een geweldig teken voor ons, en ik denk dat we hier een belangrijke bijdrage aan hebben geleverd", aldus Meyer, die als Country Manager van Ryanair voor Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland (DACH-regio) herhaaldelijk plannen heeft aangekondigd om de activiteiten van de luchtvaartmaatschappij in Duitsland uit te breiden. De nieuwe terminal zal passagiers een modernere aankomstervaring bieden en de luchthaven extra capaciteit geven. Nieuwe Ryanair-routes behoren ook tot de mogelijkheden.

Volgend jaar doet zich een unieke kans voor door de tijdelijke sluiting van Eindhoven Airport vanwege de reconstructie van de landingsbaan. Meyer kondigde aan dat in 2027 een deel van de Ryanair-vluchten die momenteel vanuit Eindhoven vertrekken, via Weeze zullen worden afgehandeld. "De logische volgende stap is dat een aanzienlijk aantal vluchten ook naar Weeze zal gaan", zei hij.

Na de reconstructie zullen de vluchten weer terugkeren naar Eindhoven.

"Ik kan me voorstellen dat Weeze hier op de lange termijn ook van zal profiteren. Iedereen met een beetje gezond verstand zou capaciteit naar Weeze verplaatsen zodra ze zien dat het tijdens deze overgangsperiode goed heeft gewerkt", aldus Meyer. Hij acht 3,5 miljoen passagiers op Weeze Airport een realistisch doel voor de lange termijn.

In 2025 verwerkte Weeze Airport 2,2 miljoen passagiers. Hij verwacht dit jaar 2,4 miljoen passagiers.

bron: www.airliners.de

Transavia lanceert volgende zomer nieuwe vluchten vanuit Brussel naar de Azoren en Griekenland

 De belangrijkste nieuwigheid is wellicht de start van vluchten tussen Brussel en Ponta Delgada. Daarmee krijgt Brussels Airport opnieuw een verbinding met de Azoren. Eerder vloog TUI fly al op deze lijn, maar die heeft de verbinding een tijdje geleden geschrapt. Daarnaast zal de maatschappij opnieuw gaan vliegen naar Thessaloniki in het noorden van Griekenland. Die verbinding wordt momenteel enkel door Aegean aangeboden. Thessaloniki is geen nieuwe bestemming voor Transavia vanuit Brussel, want in 2023 werd deze bestemming al eens gelanceerd. Als laatste nieuwe bestemming zal er ook opnieuw naar Heraklion worden gevlogen. Net als Thessaloniki is het geen nieuwe bestemming voor Transavia vanuit Brussel.

Vandaag huldigde Transavia officieel haar nieuwe crewbasis op Brussels Airport in. Daardoor kan Transavia haar vluchten vanuit Brussel uitvoeren met een lokale bemanning. Deze zomer vliegt ze met vier toestellen vanuit Brussel. “België is voor Transavia een belangrijke markt,” zegt Paul Terstegge, CEO van Transavia. “Sinds onze start op Brussels Airport hebben we stap voor stap gebouwd aan onze aanwezigheid in België. We startten met twee vliegtuigen, voegden daar een derde aan toe en hebben recent een vierde toestel op Brussel gestationeerd. Met de opening van de volledig lokale crewbase, is Brussel een volwaardige thuisbasis geworden.”

De tickets gaan in verkoop en het vliegschema wordt beschikbaar vanaf 16 september op de website van Transavia.

bron: www.flightlevel.be

TUI fly Nederland breidt uit met grotere Boeing 737 MAX 10-vloot in zomer 2027

 TUI fly Nederland breidt haar vloot uit en richt zich in de zomer van 2027 op meer directe vluchten naar populaire vakantiebestemmingen. Daarmee neemt zowel het aantal vluchten als het aantal beschikbare stoelen toe.

De luchtvaartmaatschappij is van plan alle zes Boeing 737 MAX 8-toestellen die momenteel in Nederland worden ingezet te vervangen door de grotere 737 MAX 10. Een zevende toestel wordt toegevoegd, waardoor zowel de vloot als de capaciteit per vlucht toeneemt. De eerste MAX 10 voor TUI fly is al in productie bij Boeing in Seattle.

TUI verwacht het toestel in het eerste kwartaal van 2027 in gebruik te nemen, hoewel de planning afhankelijk is van de benodigde certificering.

De extra capaciteit zal voornamelijk worden ingezet op grotere, populaire bestemmingen. TUI heeft eerder aangekondigd dat het vanaf april 2027 het aantal vluchten naar de Caribische eilanden Aruba, Bonaire en Curaçao zal uitbreiden.

Tegelijkertijd zal de luchtvaartmaatschappij zich meer richten op rechtstreekse vluchten en het gebruik van driehoeksvluchten tussen verschillende kleinere bestemmingen verminderen. De capaciteit zal in plaats daarvan worden geconcentreerd op de meest populaire en commercieel succesvolle routes, met als doel de efficiëntie, betrouwbaarheid en keuzevrijheid voor passagiers te verbeteren.

De meeste kleinere bestemmingen die uit het eigen netwerk van TUI fly Netherlands worden verwijderd, blijven beschikbaar via partnermaatschappijen. TUI gaf aan dat de veranderingen zullen leiden tot meer directe vluchten, een hogere frequentie en meer flexibiliteit voor klanten.

Bron: www.aviation24.be

Schiphol laat ultimatum verlopen, acties beveiligers volgen

 
Het ultimatum dat de vakbonden vorige week aan Schiphol en de drie beveiligingsbedrijven die op Schiphol actief zijn (Securitas, I-SEC en Trigion) stelden verliep zojuist om 12.00 uur. De werkgevers hebben geen concrete toezeggingen gedaan om de hoge werkdruk van beveiligers per direct te verlagen. CNV ziet zich daarom genoodzaakt om actie te voeren. In eerste instantie zal het gaan om kortdurende werkonderbrekingen en stiptheidsacties die enkele uren vooraf bekend worden gemaakt. Als concrete toezeggingen uitblijven kunnen in een latere fase mogelijk stakingen volgen.

Helemaal niemand zit te wachten op acties op Schiphol. Maar als werkgevers zelfs na een glashelder ultimatum geen enkele concrete stap zetten tegen de enorm hoge werkdruk, laten ze onze leden geen andere keuze', zegt CNV-bestuurder André Quist. 'We hebben gevraagd om per direct werk te maken van normale pauzes, betere roosters, voldoende hersteltijd en andere maatregelen die medewerkers direct ontlasten. Maar als de werkgevers verbeteringen blijven uitstellen, dan ligt de verantwoordelijkheid voor de gevolgen bij Schiphol en de beveiligingsbedrijven. De grens is voor de beveiligers nu echt bereikt.'

Maandenlange problemen blijven bestaan

De bonden trekken al maanden aan de bel over de situatie waarin beveiligers op Schiphol werken sinds de concessiewisseling eerder dit jaar. De medewerkers kampen met een hoge werkdruk, oplopend ziekteverzuim en onvoldoende mogelijkheden om te herstellen. Ondanks meerdere gesprekken zijn er geen afspraken gemaakt waarmee beveiligers op korte termijn daadwerkelijk worden geholpen. Quist zegt: ‘In het ultimatum vroegen we onder meer om herstel van effectieve pauzes, betere roosters voor parttimers, meer hersteltijd tussen werkweken, meer ruimte voor verlof en concrete maatregelen tegen werken onder hoge temperaturen. Ook dringen we aan op voldoende inzet van vrouwelijke beveiligers en een betere bezetting zodat medewerkers tijdig kunnen worden afgelost voor een sanitaire stop.’
'Problemen zijn bekend, oplossingen blijven uit'

Volgens Quist ontbreekt het niet aan kennis van de problemen, maar aan de bereidheid om snel in te grijpen. 'Schiphol en de beveiligingsbedrijven erkennen dat er problemen zijn. Juist daarom is het zo teleurstellend en frustrerend dat concrete maatregelen uitblijven. Onze leden horen al maanden dat er naar oplossingen wordt gekeken, terwijl zij iedere dag op de werkvloer de gevolgen merken van te hoge werkdruk en personeelstekorten.' De hoge werkdruk leidt tot een hoog ziekteverzuim waardoor de druk op de beveiligers die wel aan het werk zijn nog verder toeneemt. Zo versterken de problemen zichzelf. 'Dat is precies de neerwaartse spiraal waar we al langer voor waarschuwen. Minder mensen op de werkvloer betekent meer druk op de collega's die overblijven. Als daar niet direct iets aan verandert, worden de problemen alleen maar groter,’ zegt Quist.

Acties worden zeer kort van tevoren aangekondigd

CNV en FNV starten samen met kortdurende werkonderbrekingen en stiptheidsacties. De acties zullen telkens enkele uren vooraf worden aangekondigd. CNV sluit ook stakingen niet uit wanneer verbeteringen op de werkvloer uitblijven. Quist: 'Wij zijn altijd bereid om met Schiphol en de beveiligingsbedrijven in gesprek te blijven. Maar praten alleen is niet meer genoeg. Als werkgevers niet willen leveren, zullen onze leden duidelijk maken dat de grens is bereikt. En ja, daar kunnen ook reizigers wat van gaan merken. Maar dat is dan waar Schiphol voor kiest.'

bron: www.cnv.nl

Eurostar krijgt er een concurrent bij: goedkeuring voor Virgin Trains om per spoor het Kanaal over te steken

 Goed nieuws voor treinreizigers die graag Brussel, Parijs of Londen bezoeken: de doorgaans prijzige Eurostar krijgt er waarschijnlijk een concurrent bij. De Britse spoorwegautoriteit heeft Virgin Trains toestemming gegeven om over vier jaar op het traject tussen Amsterdam en Londen te rijden.

inds de opening van de Kanaaltunnel in 1994 heeft Eurostar een monopoliepositie op het spoor door de tunnel. De Britse toezichthouder Office of Rail and Road (ORR) heeft Virgin Trains tussen 2030 en 2040 toestemming gegeven om dagelijks maximaal twintig treinen tussen Amsterdam, Brussel, Parijs en Londen te laten rijden. Het bedrijf heeft nog niet bekendgemaakt hoe duur het de beoogde tickets wil maken. De Virgin Group wil omgerekend ruim 800 miljoen euro investeren in het traject.

Virgin Trains kreeg in oktober vorig jaar al toegang tot het internationale depot Temple Mills in Oost-Londen, het enige depot van waaruit treinen toegang hebben tot de Kanaaltunnel. Voordat de treindiensten van start kunnen gaan, moet Virgin Trains wel nieuwe treinen aanschaffen, toegang tot andere spoornetwerken verkrijgen en veiligheidsgoedkeuringen ontvangen van het ORR en de autoriteiten in de Europese Unie. De EU is prijsvechters op het spoor doorgaans goedgezind.

Internationale treintrajecten in Europa worden nu nog vooral uitgevoerd door (samenwerkingen tussen) nationale spoorwegmaatschappijen. Zij hebben veelal het alleenrecht op het spoor. De Europese Commissie wil hier echter verandering in aanbrengen en hoopt met commerciële aanbieders meer concurrentie te creëren. De prijs van internationale treinen, nu voornamelijk nog hoger dan die van vervuilende vluchten, moet daarmee zakken.
Meer te kiezen

Langzamerhand hebben treinreizigers meer te kiezen. Zo rijdt de Nederlandse prijsvechter GoVolta inmiddels van Amsterdam naar Berlijn, mag het bedrijf achter FlixBus tussen Duitsland en Polen rijden en kunnen reizigers in Spanje en Italië kiezen voor goedkopere alternatieven voor hogesnelheidslijnen. Bedrijven als NS of Deutsche Bahn hebben echter schaalvoordelen en kunnen rekenen op gelden van het rijk. De meeste commerciële concurrenten kunnen alleen bestaan bij de gratie van een of meerdere vermogende geldschieters.

Eurostar is weliswaar geen Brits staatsbedrijf meer, maar het heeft wel de Franse en de Belgische spoorwegmaatschappij als belangrijke aandeelhouders. Virgin Trains is eigendom van de Engelse mediaondernemer en miljardair Richard Branson. Met de toegang tot het spoor draagt ook het VK, geen lid meer van de EU, bij aan de liberalisering van het spoor. De spoorwegautoriteit stelt in een verklaring inderdaad de concurrentie op het spoor te willen vergroten.

Eurostar vervoerde vorig jaar een recordaantal van 20 miljoen passagiers, maar het spoor in de Kanaaltunnel wordt slechts voor de helft benut. Ook Trenitalia France, een dochteronderneming van het Italiaanse spoorwegbedrijf, heeft de ambitie om treinen tussen Londen en Parijs aan te bieden. Gemini Trains, een Engelse start-up, wil tussen Stratford en Parijs en tussen Stratford en Brussel gaan rijden. GoVolta heeft toestemming aangevraagd om al over twee jaar Eurostar te beconcurreren tussen Amsterdam en Parijs.

bron: www.volkskrant.nl

Start up Fly2Galicia wil route starten van Santiago de Compostela naar Brussel

 

Fly2Galicia verbindt Santiago vanaf december met acht bestemmingen. Het initiële netwerk omvat Alicante, Zaragoza, Granada, Brussel, München, Milaan, Praag en Venetië.

De maatschappij wil gaan vliegen met een Airbus A320. Er staan twee vluchten per week in de planning vanaf 1 december.

Fly2galicia zal aanstaande dinsdag zijn website lanceren en de ticketverkoop voor het eerste seizoen starten, met vluchten gepland tot en met 24 oktober volgend jaar. www.fly2galicia.com

bron: www.elcorreogallego.es

Luchthaven Weeze: Start bouw nieuwe aankomstterminal

 
Luchthaven Weeze investeert in de uitbreiding van haar infrastructuur en de vergroting van haar aankomstcapaciteit. Met de ceremoniële start van de bouw vandaag, vrijdag 14 augustus 2026, hebben de luchthaven en bouw- en servicebedrijf Goldbeck officieel het startsein gegeven voor de bouw van een nieuwe aankomstterminal. De oplevering is gepland voor medio 2027.

Het nieuwe gebouw wordt gebouwd op een perceel van circa 4.900 vierkante meter en omvat een passagiershal op de begane grond van ongeveer 3.900 vierkante meter. Er zijn aparte aankomsthallen gepland voor Schengen- en niet-Schengenpassagiers, evenals ruimtes voor de luchthavenautoriteiten. Daarnaast wordt er een wachtruimte gebouwd voor mensen die passagiers komen ophalen. In het gebouw daarboven komt circa 1.200 vierkante meter kantoorruimte voor de centrale luchthavenadministratie.

Met deze uitbreiding speelt Weeze Airport in op het groeiende routeaanbod en het toenemende aantal passagiers. Het doel is om de processen in de aankomsthal te optimaliseren en tegelijkertijd moderne werkomstandigheden te creëren voor het luchthavenmanagement, de autoriteiten en andere betrokken instellingen.

Goldbeck West GmbH, vestiging Düsseldorf, is als hoofdaannemer verantwoordelijk voor de planning en uitvoering van het project. Het gebouw krijgt een modern gevelontwerp met een royale paal-en-balkgevel in de entree. Een groen dak en een deels met zonnepanelen voorzien dakoppervlak ondersteunen de duurzaamheidsdoelstellingen van het project en dragen bij aan de doelstelling van CO₂-neutrale luchthavenactiviteiten.

De nieuwe terminal zal belangrijke aankomstverwerkingsfuncties onder één dak samenbrengen – waaronder passagiersafhandeling, douane, federale politie en luchthavenadministratie. Met dit nieuwe gebouw creëert Weeze Airport de voorwaarden voor efficiëntere processen en een hoogwaardige infrastructuur om de voortdurende groei van de luchthaven te faciliteren.

bron: www.airportzentrale.de

Corendon Airlines hervat route van Amsterdam naar Ohrid

 
Na een jaar van afwezigheid lijkt Corendon volgend jaar weer naar Ohrid Macedonië te gaan vliegen.
Maar liefst 3x per week vanaf Schiphol. De vluchten moeten plaats vinden tussen 14 juni en 19 september 2027.

Ik kan jullie Ohrid van harte aanbevelen, ik vind het een heel mooi plekje en het is er spotgoedkoop.
Waarschijnlijk is een vakantie boeken op Corendon.nl veel goedkoper dan een los ticket bij Corendon Airlines.

bron: Twiter (X) account: @DigitaleVliegt1

TUI overweegt afbouw vloot in België wegens hogere vliegtaks

 TUI bekijkt of het het aantal in België gestationeerde vliegtuigen gaat afbouwen vanwege de hogere vliegtaks. Dat schrijven de kranten ‘De Tijd’ en ‘L’Echo’ woensdag op hun website. TUI zou daarmee het voorbeeld van Ryanair kunnen volgen.

Ryanair haalde eerder vijf van zijn negentien gestationeerde toestellen weg uit ons land. Hierdoor zouden 150 banen in ons land verloren gaan - al kunnen piloten en cabinepersoneelsleden mogelijk op andere basissen aan de slag - en zijn er twee miljoen minder beschikbare zetels voor reizigers. Ryanair verwees voor de maatregel expliciet naar de hogere vliegtaks.

TUI, dat 20 toestellen in België gestationeerd heeft en 2.100 personeelsleden tewerkstelt, dreigt ook met een vermindering van het aantal vliegtuigen.

“Het belastingklimaat is negatief in België”, zegt topman Sebastian Ebel in een interview met ‘L’Echo’. “We zouden het aantal vliegtuigen kunnen verminderen, maar de vraag is allereerst politiek. De Belgische regering moet beslissen of ze nog steeds een betaalbaar vakantieaanbod wil voor mensen met minder middelen.”

De Duitse touroperator heeft de jongste tijd al een deel van zijn activiteiten in België afgebouwd. Vorig jaar werden alle langeafstandsvluchten stopgezet. In januari stopte TUI met vluchten vanaf de luchthaven van Luik en volgend voorjaar sluit het ook zijn basis in Antwerpen.

bron: www.hln.be

Cabinepersoneel easyJet Frankrijk opgeroepen te staken

 Vakbonden hebben het cabinepersoneel van easyJet Frankrijk opgeroepen om zaterdag en zondag te staken. Dat hebben drie bonden in een gezamenlijke verklaring bekendgemaakt. De luchtvaartmaatschappij vraagt de vakbonden om af te zien van de acties, omdat die in een erg druk weekend vallen.

Volgens de vakbonden volgt de staking op mislukte gesprekken met het management over betere werkomstandigheden. De vakbonden zeggen daarnaast wel bereid te zijn om "de gesprekken te hervatten" om "toezeggingen te verkrijgen die aan de eisen voldoen." De vakbonden klagen al maanden over wisselende roosters, wijzigingen op het laatste moment en het ingeroosterd worden op meerdere dagen op rij.

EasyJet zegt dat het voorstellen met aanpassingen heeft ingediend om tegemoet te komen aan de vakbonden. Ook benadrukt de maatschappij dat de onderhandelingen gepland staan voor september.

EasyJet is na Air France de grootste luchtvaartmaatschappij in Frankrijk qua passagiersaantallen.

bron: www.welingelichtekringen.nl

Ryanair uit kritiek op ticketverkopers: ‘Dubbel zo duur’

 

Ryanair haalt opnieuw uit naar online ticketverkopers die volgens de luchtvaartmaatschappij fors hogere prijzen rekenen dan op de eigen website. Uit onderzoek van Ryanair blijkt dat platforms sommige producten voor meer dan het dubbele van de reguliere prijs aanbieden. Volgens de airline betalen klanten soms zelfs 125 procent meer.Dubbel zo duur

Volgens de luchtvaartmaatschappij wordt een gereserveerde stoel, die normaal acht euro kost, door andere platforms aangeboden voor achttien euro. Daarmee zou de klant 125 procent meer betalen dan bij een rechtstreekse boeking bij Ryanair. Ook bij ruimbagage constateert de airline een aanzienlijk prijsverschil. Een ander platform zou volgens Ryanair voor Priority boarding 31 euro vragen, terwijl dezelfde optie bij de luchtvaartmaatschappij bijna dertien euro minder kost.

Ryanair roept EU op tot ingrijpen

Volgens Ryanair zijn de prijsverschillen het gevolg van de manier waarop sommige online reisbureaus hun diensten aanbieden. De luchtvaartmaatschappij stelt dat eDreams en Tryp directe distributieovereenkomsten met Ryanair hebben geweigerd, omdat hun verdienmodel volgens de airline gebaseerd is op het doorberekenen van hogere prijzen aan consumenten. Ryanair roept daarom Europese overheden en nationale consumentenautoriteiten opnieuw op om maatregelen te nemen. Volgens de maatschappij moeten consumenten duidelijk kunnen zien hoeveel een product daadwerkelijk kost en moeten online ticketverkopers dezelfde mate van prijstransparantie bieden als de OTA-partners die door Ryanair officieel zijn goedgekeurd.

Maatregelen hebben weinig effect

Dara Brady van Ryanair stelt dat het onderzoek opnieuw laat zien dat consumenten bij bepaalde OTA’s aanzienlijk meer betalen. ‘Uit het onderzoek van Ryanair blijkt opnieuw dat eDreams en Tryp sommige producten voor meer dan het dubbele aanbieden’, zegt Brady. Volgens hem gebeurt dat ondanks eerdere en lopende maatregelen van Europese rechtbanken en toezichthouders. Daarom roept Ryanair de EU opnieuw op om harder op te treden, laat de luchtvaartmaatschappij weten.

bron: ww.upinthesky.nl 

Air Baltic hoopt tij te keren met kleinere vloot

 

De Letse luchtvaartmaatschappij airBaltic heeft vandaag haar nieuw ondernemingsplan uit de doeken gedaan. De maatschappij kampt met financiële moeilijkheden en gaat daarom de vloot van A220’s drastisch inkrimpen. Met het plan wil de maatschappij eerst opnieuw financieel gezond worden vooraleer verder te groeien. Om het nieuwe plan te implementeren en om op korte termijn overeind te blijven, werkt airBaltic aan een interim-financiering ter waarde van 225 miljoen euro.

Het plan van airBaltic om de vloot uit te bouwen tot 100 toestellen tegen 2030 is niet meer. Door de verslechterende financiële situatie van de maatschappij komt ze nu met een nieuw ondernemingsplan dat de vloot serieus zal inkrimpen. Van de 54 A220’s die de maatschappij momenteel in dienst heeft, zullen er tegen het einde van dit jaar nog maar 36 operationeel zijn. Tegen 2031 mikt het nieuwe plan erop om opnieuw voorzichtig te groeien richting 40 toestellen, nog steeds 14 minder dan vandaag.

De Letse maatschappij ziet zich daartoe genoodzaakt door de veranderende economische omstandigheden. Vraag en omzet groeien niet meer zo snel, geopolitieke onzekerheid in Oekraïne en het Midden-Oosten creëren onzekerheid met stijgende kosten tot gevolg en problemen bij Pratt & Whitney (motoren) hebben ervoor gezorgd dat airBaltic niet haar volledige vloot optimaal kan inzetten.

Riga en de Baltische staten zullen opnieuw de focus worden voor airBaltic met daarnaast een sterker ACMI-segment dat het seizoensprobleem, waarbij de vloot in de winter te groot is voor haar operaties, moet helpen verminderen. Voor volgend jaar verwacht de maatschappij zo’n 10 procent minder eigen capaciteit aan te bieden om zo tegen 2031 opnieuw met 10 procent te groeien tegenover de capaciteit van 2026.

Al deze maatregelen zouden jaarlijks 45 miljoen euro moeten opleveren. AirBaltic is wel op korte termijn nog steeds op zoek naar 225 miljoen euro om overeind te blijven en om het nieuwe plan te implementeren. De financiering van 225 miljoen euro zou tijdelijk moeten zijn totdat er een definitieve schuldfinanciering is van dezelfde waarde met daarbovenop een inbreng van 100 miljoen euro om het eigen vermogen op te krikken.

Behalve voor haar eigen vluchten zet airBaltic haar vloot momenteel hoofdzakelijk in bij de dochtermaatschappijen van de Lufthansa Group. Zo vliegt Brussels Airlines deze zomer met vier toestellen van airBaltic, maar die overeenkomst zal door besparingen voor volgende zomer worden stopgezet. Daarnaast worden er ook nog toestellen ingezet bij Austrian Airlines, SWISS, Lufthansa en Air Serbia. De Lufthansa Group heeft een belang van 10 procent in airBaltic. 

bron: www.flightlevel.be 

Investeerder Apollo betaalt €6,6 mrd voor EasyJet

 
Budgetvlieger EasyJet wordt voor €6,6 mrd overgenomen door de Amerikaanse investeringsmaatschappij Apollo Global Management. Apollo betaalt €8,35 per aandeel in contanten voor de Britse luchtvaartmaatschappij. Zo maakte EasyJet donderdagmiddag bekend, nadat de andere gegadigde Castlelake zich terugtrok.

De budgetvlieger was de afgelopen tijd verwikkeld in een overnamestrijd tussen Apollo en de Amerikaanse investeerder Castlelake. Vorige maand leek een akkoord met Castlelake in de maak, nadat EasyJet had ingestemd met een overnamebod voor €8,06 per aandeel. Dat bod werd overtroffen door Apollo, waarna Castelake zich terugtrok uit de biedingsoorlog.

Eerder leek EasyJet weinig gecharmeerd van een mogelijke overname. Het bedrijf omschreef de toenaderingspogingen als ‘zeer opportunistisch’. Vanwege de hoge kerosineprijs, door de oorlog in het Midden-Oosten, is de waarde van de prijsvechter flink gedaald.

Dat bleek ook bij de presentatie van de kwartaalcijfers twee weken geleden. Daarbij boekte EasyJet 70% minder winst in de laatste drie maanden dan in dezelfde periode vorig jaar. Dat kwam door onder meer hogere kerosinekosten en een lagere vraag naar tickets.
Groei door vlootvernieuwing en pakketreizen

Apollo is bekend in de luchtvaart. Zo leende het tijdens de coronacrisis tot €1,5 mrd aan Air France-KLM. Het ziet EasyJet als ‘een van de meest aantrekkelijke bedrijven in de wereldwijde luchtvaartsector’ met een ‘zeer aanzienlijk groeipotentieel op de langere termijn’, meldt EasyJet in een persbericht. De Amerikaanse belegger denkt vooral dat EasyJet kan groeien door investeringen in vlootvernieuwing en ziet ook kansen in de pakketreizen die de budgetmaatschappij verkoopt.

De grootste troeven van EasyJet zijn een vloot moderne Airbus A320-vliegtuigen en landingsrechten in Londen, Milaan en Genève. De grootste aandeelhouder van het bedrijf is de familie van oprichter Stelios Haji-Ioannou, met een belang van 15,3%.
Stijgende koers

De aandelen van EasyJet, die sinds de bekendmaking van de eerste overname-interesse met meer dan 65% zijn gestegen, stegen donderdagmiddag verder met 3,6%. 

www.fd.nl

Transavia in winter vanuit Brussel naar Porto

 

Voor komend winterseizoen kondigt Transavia een nieuwe route aan vanuit Brussel. De maatschappij gaat vluchten opstarten tussen Brussel en Porto.

Vanaf 14 december lanceert Transavia een nieuwe route vanuit haar basis in Brussel. Er komen drie vluchten per week naar Porto.

Sinds deze zomer heeft de maatschappij een basis in Brussel geopend waarmee ze verder wil groeien. Transavia is al sinds 2022 actief in Brussel.

bron: https://www.flightlevel.be/

Vanaf oktober rechtstreekse vluchten vanaf Brussel naar Medina in Saoedi-Arabië

 De Saoedische luchtvaartmaatschappij Flynas zal vanaf 5 oktober twee keer per week vliegen tussen het Saoedische Medina en Zaventem. Daarmee krijgt de luchthaven van Brussels Airport er een tweede rechtstreekse vlucht naar het koninkrijk bij.

Flynas verzorgt momenteel al vijf vluchten per week tussen Brussel en Jeddah. Vanaf oktober komt daar dus een verbinding met Medina bij.

bron: www.bruzz.be