Volotea heeft een aanvraag ingediend voor een procedure voorafgaand aan een faillissement

 De luchtvaartmaatschappij heeft een herstructureringsplan ingediend bij de handelsrechtbank nummer 9 van Barcelona als reactie op een verlies van €150 miljoen als gevolg van de sterk gestegen brandstofprijzen.

Turbulentie voor Volotea . De Spaanse low-cost luchtvaartmaatschappij heeft een aanvraag ingediend voor een voorlopige faillissementsaanvraag vanwege de klap die de stijgende brandstofprijzen toebrengen. Het bedrijf schat de extra kosten op zo'n €150 miljoen per jaar.

Volgens elEconomista heeft het bedrijf een herstructureringsplan ingediend bij de Handelsrechtbank nummer 9 van Barcelona om zijn schuldenlast te verlichten. Volotea kondigde vorige week aan dat het voornemens is om vóór december een overeenkomst te sluiten met zijn crediteuren en de Staatsindustriële Holdingmaatschappij (SEPI) om zijn voortbestaan ​​te verzekeren.

De luchtvaartmaatschappij, die in 2025 64 miljoen euro verlies leed en een negatief eigen vermogen van 77 miljoen euro heeft, probeert haar schulden op deze manier aan te pakken met een plan dat parallel wordt ontwikkeld met de inkrimping van haar vloot van de huidige 44 vliegtuigen naar 30 tot 35 (voornamelijk A320's).

Volotea , waarvan de belangrijkste aandeelhouders onder andere de grootste Griekse luchtvaartmaatschappij, Aegean Airlines , en het PAR Capital- fonds zijn , zal daarom samen met haar crediteuren een nieuw plan opstellen om een ​​faillissement te voorkomen.

Volotea's schuld
Met een schuld van meer dan € 350 miljoen, bestaat het grootste deel (€ 200 miljoen) uit de participatielening die SEPI tijdens de pandemie heeft verstrekt. Nog eens € 150 miljoen komt van de lening die in 2020 is verstrekt door Banco Santander , CaixaBank , Bankinter , Liberbank , BBVA , Ibercaja en het Catalaans Financieel Instituut (ICF) , die werd gegarandeerd door het Officiële Kredietinstituut (ICO) .

FTI Consulting en advocatenkantoor Gómez Acebo & Pombo adviseren Volotea , dat zijn financiële situatie wil verbeteren na zeven opeenvolgende jaren van verliezen, met een totaalbedrag van €457 miljoen. De laatste keer dat Volotea winst maakte, was in 2018 (€341.000).

Het bedrijf rapporteerde een omzet van € 818 miljoen in 2025, een jaar waarin het ook ongeveer 22.000 vluchten in Spanje uitvoerde en iets meer dan 3,6 miljoen stoelen aanbood. 

bron: www.economiadigital.es

de maatschappij is in onze regio actief tussen Brussel en Asturias/Oviedo airport 

Wizz Air behoudt basis in Belgrado nu Servië nieuwe luchtvaartregels uitstelt

 

Wizz Air behoudt haar basis in Belgrado gedurende het komende winterseizoen 2026/27, nadat de Servische burgerluchtvaartautoriteit de invoering van de nieuwe regels voor de activiteiten van buitenlandse luchtvaartmaatschappijen officieel met zes maanden heeft uitgesteld op verzoek van het Servische ministerie van Bouw, Transport en Infrastructuur. In het gewijzigde reglement stelt de autoriteit: "Voor diensten die worden uitgevoerd door buitenlandse luchtvaartmaatschappijen en die op de datum van inwerkingtreding van dit reglement beginnen en eindigen op het grondgebied van de Republiek Servië, is de bepaling van artikel 3(4) van dit reglement van toepassing op aanvragen voor goedkeuring met betrekking tot verkeersperioden die beginnen op of na 28 maart 2027". De herziene ingangsdatum valt samen met de start van het zomerseizoen van 2027.

De wijziging werd gisteren gepubliceerd in het Servische Staatsblad en treedt vandaag in werking. Het omstreden artikel 3(4) luidt: "Wanneer een internationale overeenkomst de luchtvaartmaatschappijen van de verdragsluitende partijen toestaat om lijnvluchten uit te voeren met gebruikmaking van de derde en vierde vrijheidsrechten, wordt toestemming verleend voor vluchten die beginnen en eindigen op het grondgebied van de staat die de buitenlandse luchtvaartmaatschappij toestemming heeft gegeven, of binnen het grondgebied van de Europese Unie wanneer de betreffende luchtvaartmaatschappij een EU-luchtvaartmaatschappij is". De toepassing ervan zou Wizz Air beletten om haar vier vliegtuigen in Belgrado te stationeren.

In een reactie op de ontwikkeling zei Owain James, Chief Corporate Officer van Wizz Air: "Dit is de juiste uitkomst voor onze fantastische collega's in het team van Wizz Air in Belgrado en, bovenal, voor de Servische passagiers met het oog op het komende winterseizoen. Wizz Air heeft voet bij stuk gehouden omdat we van mening waren dat deze maatregelen misplaatst waren en niet stroken met de internationale verplichtingen van Servië. We hebben overleg gevoerd met de Servische autoriteiten en Europese instellingen, en de EU heeft geconcludeerd dat het standpunt van Wizz Air correct was." Hij voegde eraan toe: "We zijn ook enorm dankbaar voor de enorme steun van onze klanten, van wie er meer dan 25.000 de petitie ter ondersteuning van onze basis in Belgrado hebben ondertekend. We zijn blij dat het gezond verstand heeft gezegevierd, maar het is essentieel voor de toekomstige connectiviteit van Servië en voor eerlijke concurrentie dat de opschorting van deze maatregelen permanent wordt, zodat we kunnen blijven investeren in Servië en onze Servische klanten betaalbare vliegreizen kunnen blijven aanbieden gedurende de zomer van 2027 en daarna."

Wizz Air zal volgend jaar nog steeds met dezelfde maatregelen te maken krijgen, tenzij er verdere wijzigingen of uitstel worden doorgevoerd. Zoals gisteren al gemeld , komt deze ontwikkeling enkele dagen nadat het Gemeenschappelijk Comité van de Europese Luchtvaartruimte (ECAA) afgelopen dinsdag en woensdag in Brussel bijeenkwam. Naar verluidt is het geschil over de basis van Wizz Air in Belgrado tijdens deze bijeenkomst besproken. De kwestie werd ook aan de orde gesteld in bilaterale gesprekken tussen vertegenwoordigers van de Europese Commissie en Servië in de marge van de bijeenkomst.

Attestor neemt Condor volledig over

 Attestor neemt Condor volledig oveHet Britse investeringsbedrijf Attestor Ltd., dat onder Duits beheer staat, zal de resterende aandelen van Condor in 2027 overnemen. Voorheen bezaten de Duitse federale overheid en de deelstaat Hessen 49 procent van de aandelen van Condor.

Condor maakte vrijdag bekend dat de overname naar verwachting op 31 augustus 2027 zal worden afgerond. Dit zal de aandeelhoudersstructuur van Condor herstructureren. Na de vervroegde terugbetaling van de staatssteun door Condor in het voorjaar van 2026, zal het huidige belang van 49 procent, dat via SG Luftfahrtgesellschaft namens de Duitse federale overheid en de deelstaat Hessen wordt aangehouden, worden herverdeeld. Dit is gebaseerd op de optie tot verwerving van deze aandelen, die werd overeengekomen toen Attestor in 2021 voor het eerst in Condor investeerde en die nu is uitgeoefend.
Succesvolle reddingsoperatie door de federale overheid en Hessen.

De stap markeert het einde van een "buitengewone fase" in de geschiedenis van Condor, aldus de luchtvaartmaatschappij. Na het faillissement van het voormalige moederbedrijf Thomas Cook en de gevolgen van de COVID-19-pandemie, hebben de Duitse federale overheid en de deelstaat Hessen Condor, buiten haar schuld om, uit de penibele situatie gered. Het Britse bedrijf Attestor Ltd., onder leiding van de Duitser Jan-Christoph Peters, verwierf in 2021 een belang in Condor als langetermijninvesteerder en heeft de verdere ontwikkeling van het bedrijf actief ondersteund.

Nieuwe vloot, nieuwe aanvoerdiensten, nieuwe partners

De afgelopen jaren heeft Condor zijn langeafstandsvloot vernieuwd met nieuwe en zuinige Airbus A330neo-vliegtuigen met een aantrekkelijke businessclass, zijn vloot voor korte en middellange afstanden uitgebreid en een eigen netwerk van stadsvluchten opgezet als feeder voor zijn hub in Frankfurt, nadat de eerdere samenwerking met Lufthansa als feedermaatschappij was beëindigd en Lufthansa zijn eigen vakantiemaatschappij, Discover, in Frankfurt had opgericht.

bron: www.flugrevue.de

Tui Fly start nieuwe routes in Nederland, België en Duitsland

 Vanuit Amsterdam start TUI een tweewekelijkse vluchtverbinding met de Boeing 787 naar Kilimanjaro, als onderdeel van een route die ook Zanzibar aandoet.

Voor België plant TUI nieuwe routes naar Billund, Ljubljana, Essaouira en Fez, al worden in de aankondiging geen frequenties of vertrekluchthavens genoemd.

In Duitsland introduceert TUI een tweewekelijkse vlucht met de Boeing 787 van Düsseldorf naar Curaçao. Tot de nieuwe routes voor de korte en middellange afstand vanuit Düsseldorf behoren Málaga, Ljubljana, Napels en Venetië.

nadere info volgt.

bron: www.aviation24.be

Ook easyJet start vluchten tussen Schiphol en Tivat

 easyJet begint op 29 juni 2027 met een nieuwe rechtstreekse verbinding tussen Schiphol en Tivat in Montenegro. De Britse prijsvechter voert de route tien weken lang uit tijdens het zomerseizoen, met twee vluchten per week op dinsdag en zaterdag. Tickets zijn vanaf donderdag te boeken en kosten vanaf 75 euro per enkele reis.

Tivat is al bereikbaar vanaf Schiphol met TUI, dat de route dit zomerseizoen eveneens twee keer per week uitvoert, op woensdag en zondag. Daarmee wordt Tivat de tweede Montenegrijnse bestemming met een directe verbinding vanuit Nederland. Wizz Air vliegt vanaf Maastricht Aachen Airport drie keer per week naar de hoofdstad Podgorica.

bron: www.headliner.nl

Staking op Charleroi Airport wordt opgeschort voor overleg met bemiddelaar

 De vakbonden bij de luchtverkeersleider Skeyes schorten de nachtelijke stakingsacties op de luchthaven van Charleroi met onmiddellijke ingang op, om zo nieuw overleg over nachtpremies, onder leiding van een bemiddelaar, een kans te geven. Dat heeft vakbondsman Lennert Mervilde (VSOA) aan Belga gezegd.

"De representatieve vakbonden hebben beslist om in te stemmen met het opstarten van  onderhandelingen over de nachtvergoeding voor de verkeersleiders van Charleroi onder begeleiding van een bemiddelaar", zegt Mervilde. "Om die onderhandelingen in een serene sfeer te laten verlopen, schorsen we de staking met onmiddellijke ingang."

"Wij hopen dat Skeyes de opportuniteit eveneens aangrijpt en dat de nieuwe onderhandelingsronde leidt tot een gedragen akkoord zodat de sociale vrede hervat kan worden", klinkt het nog.

Minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke (Les Engagés) had dinsdag externe bemiddeling voorgesteld om het sociaal conflict los te trekken. Dat gaat over nachtpremies voor de luchtverkeersleiders van Charleroi. In het kader van de digitale toren in Namen die het vliegverkeer voor de luchthavens van Charleroi en Luik in de toekomst zal begeleiden, willen ze die premie op hetzelfde niveau hebben als die van de luchtverkeersleiders in Luik.

Sinds midden vorige week staakten de luchtverkeersleiders op Brussels South Charleroi Airport elke nacht (van 22 tot 8 uur). Daardoor waren er elke dag enkele tientallen vluchten geannuleerd van en naar de luchthaven.

bron: www.standaard.be

Corendon Airlines past haar dienstverlening aan en verkleint haar vloot.

 De Turkse maatschapij reageert op de nieuwe crisis in het Midden-Oosten.

Corendon Airlines heeft de afgelopen tijd een gestage groei doorgemaakt. Na de viering van haar 20-jarig jubileum vorig jaar en de aankondiging van nieuwe routes en bestemmingen, heeft de luchtvaartmaatschappij de afgelopen maanden haar financiële situatie nauwlettend onder de loep genomen, met name vanwege de huidige situatie in het Midden-Oosten. De sterke stijging van de olieprijzen zorgt wereldwijd voor problemen voor luchtvaartmaatschappijen, waaronder Corendon Airlines. Na een grondige analyse heeft de luchtvaartmaatschappij daarom besloten routes te schrappen, de frequentie te verlagen en vliegtuigen terug te geven aan de leasemaatschappijen. Routes met een bezettingsgraad van minder dan 80% worden hierdoor met name getroffen, omdat ze bij de huidige brandstofprijzen niet rendabel zijn. In totaal reduceert de luchtvaartmaatschappij haar vloot met zeven vliegtuigen.

 De eerste vliegtuigen werden in juli al teruggegeven aan de leasemaatschappijen, de resterende vliegtuigen zullen tegen eind oktober worden uitgefaseerd. Corendon Airlines zal vanaf november 21 vliegtuigen inzetten, tegenover de huidige 28.

Na een merkbare daling van de bezettingsgraad in het tweede kwartaal van dit jaar, vervoerde de luchtvaartmaatschappij medio september 2026 2% meer passagiers dan in dezelfde periode in 2025. Omdat de vliegtarieven dienovereenkomstig stegen, genereerde Corendon 7% meer omzet.

Desondanks wil de luchtvaartmaatschappij, gezien de huidige situatie, niet op haar lauweren rusten en streeft zij ernaar haar hoge serviceniveau en prestaties te handhaven. Het behouden en zelfs verhogen van de bezettingsgraad, evenals het stimuleren van de verkoop van aanvullende diensten, blijft een prioriteit.

bron: https://www.austrianwings.info

Cabinepersoneel easyJet in Portugal gaat staken

Cabinemedewerkers van de Britse luchtvaartmaatschappij easyJet in Portugal hebben donderdag ingestemd met stakingen omdat ze betere arbeidsvoorwaarden willen. Volgens de vakbond SNPVAC zal dan tussen 2 en 6 oktober het werk worden neergelegd en ook tussen 19 en 23 december.

Door die eerste staking komen naar verwachting wel vijfhonderd vluchten van en naar de luchthavens van Lissabon, Porto en Faro te vervallen, aldus de bond. De impact van de tweede staking kan nog groter zijn vanwege de drukte met de feestdagenperiode.

SNPVAC zegt dat de werkomstandigheden voor Portugees cabinepersoneel bij de budgetvlieger blijven verslechteren ondanks waarschuwingen aan het adres van easyJet. De klachten draaien om roosters, druk om overuren te draaien door personeelstekorten en andere zaken. In het verleden is al vaker gestaakt door het cabinepersoneel uit onvrede over de arbeidsomstandigheden.

bron: wwww.nieuws.nl

easyjet vliegt vanaf Amsterdam op Lissabon en Madeira.Ik weet niet vanaf welke bases deze vluchten worden aangevlogen.

Aegean Airlines op weg naar meerderheidsbelang in Volotea via schuld-naar-aandelenruil en kapitaalinjectie

 Aegean Airlines bereidt zich naar verluidt voor om meerderheidsaandeelhouder te worden van de Spaanse luchtvaartmaatschappij Volotea. Dit gebeurt via een herstructurering waarbij een omzetting van schulden in aandelen wordt gecombineerd met een kapitaalinjectie, zo meldde Aviation24.be op 16 september 2026. Het voorgestelde pakket voorziet in de omzetting van 56 miljoen euro aan Volotea-schulden in aandelen en een kapitaalverhoging van 15 miljoen euro, waarvan Aegean 9,5 miljoen euro voor zijn rekening neemt. Volotea heeft de recente berichten noch bevestigd, noch ontkend, aldus het medium.

Aegean is al aandeelhouder van het bedrijf. De Griekse luchtvaartmaatschappij nam in 2024 een eerste belang en verhoogde dit tot meer dan 20% na een kapitaalverhoging in 2026, zo blijkt uit hetzelfde bericht. Een meerderheidspositie zou deze minderheidspositie omzetten in een beslissende rol in het bestuur van Volotea's pan-Europese 'point-to-point'-netwerk.

Luchthaven Asturias volgt de ontwikkelingen op de voet. Volotea heeft er zijn belangrijkste Spaanse basis en geldt als de grootste luchtvaartmaatschappij op de luchthaven; voor dit jaar staat een capaciteit van meer dan 1,1 miljoen stoelen gepland (een stijging van 35% ten opzichte van 2025) verdeeld over 24 routes, waaronder zeven internationale verbindingen naar Lissabon, Milaan-Bergamo, Porto, Rome, Parijs-Orly, Brussel en Florence. De luchtvaartmaatschappij vliegt sinds 2012 op Asturias en biedt werk aan ongeveer 160 mensen in de regio.

Het totale netwerk van Volotea omvat 21 operationele bases in heel Europa. De gesprekken over herstructurering vinden plaats op een moment dat de operationele cijfers verbeteren: Aviation24 maakt melding van een omzet van 818 miljoen euro in 2025 en een stijging van de operationele winst met 41% tot 47,4 miljoen euro. Desondanks boekte de maatschappij een nettoverlies van 64 miljoen euro, grotendeels toe te schrijven aan uitzonderlijke boekhoudkundige correcties met betrekking tot belastingvorderingen en valutareserves.

Ook wordt er gesneden in het netwerk. Volotea bereidt zich voor om voorafgaand aan het winterseizoen enkele Franse routes te schrappen, aldus het bericht. Dit onderstreept nogmaals dat niet alleen de balanscijfers, maar ook de rendabiliteit van bases en de seizoensgebonden vraag naar vakantievluchten bepalend zijn voor de volgende fase. Voor Aegean zou zeggenschap over Volotea betekenen dat de Griekse full-service groep dieper doordringt in de West-Europese markt voor goedkope vakantievluchten, zonder dat daarvoor elke basis vanaf de grond hoeft te worden opgebouwd. Voor Volotea zou een door Aegean geleide herkapitalisatie de schuldenlast inruilen voor eigen vermogen en een sterkere aandeelhouder – mits de gemelde voorwaarden daadwerkelijk tot een akkoord leiden.

 bron: www.aviationshop.com
 

Al bijna 30 vluchten op luchthaven Charleroi geannuleerd door staking

 Door de staking van de luchtverkeersleiders op de luchthaven van Charleroi – die vanavond om 22 uur start en duurt tot 8 uur morgenochtend –  zijn er woensdag bijna dertig vluchten van de Ierse luchtvaartmaatschappij Ryanair geannuleerd. Dat blijkt uit het vluchtenoverzicht op de website van de Henegouwse luchthaven.

Hoewel de staking pas om 22 uur begint, is de impact woensdag al vroeger te voelen op Brussels South Charleroi Airport: de eerste geschrapte vlucht was om 16.10 uur gepland, naar de Roemeense hoofdstad Boekarest. Dat komt omdat de terugvlucht normaal na 22 uur op Charleroi aankomt. Ook die is geannuleerd. Op die manier zijn er woensdag veertien heen- en evenveel terugvluchten geschrapt – van en naar onder andere Ibiza, Madrid, Venetië, Bologna, Manchester en Stockholm.

Donderdagochtend zijn de eerste acht vertrekkende vluchten van de dag – en hun terugvluchten – ook al geannuleerd. Daar gaat het om bestemmingen als Barcelona, Boedapest en Helsinki.

Bij luchtverkeersleider Skeyes woedt een sociaal conflict rond de 'digitale torens' die in de toekomst vluchten moeten begeleiden voor de luchthavens van Charleroi en Luik. Een nieuw digitaal controlecentrum in Namen zal het luchtverkeer voor de twee Waalse luchthavens beheren. Het conflict draait rond hogere nachtpremies voor de luchtverkeersleiders in Charleroi. Verschillende verzoeningspogingen leverden geen resultaat op.

Volgens Skeyes, dat wil doorgaan met de acties tot 10 oktober, zullen meer dan 800 vluchten getroffen worden door de nachtelijke stakingen. 

bron: www.standaard.be

update vluchtfrequenties Transavia, nieuwe routes zomer 2027

 Hierbij de startdata en vluchtfrequenties van de nieuwe Transavia zomer 2027 routes vanaf Amsterdam en Brussel.

 Amsterdam - Murcia 3x pw vanaf  30 maart

Amsterdam - Reus 3x pw vanaf 30  maart

Amsterdam - Triëst 2x pw vanaf 1 april (inplaats van Rotterdam naar Triëst)

Amsterdam - Pula 2x pw vanaf 2 juni en 3x pw vanaf 9 juli

Brussel - Heraklion 3x pw vanaf 30 maart

Brussel - Ponta Delgado 2x pw vanaf 31 maart

Brussel - Thessaloniki 3x pw vanaf 28 juni 

 

 

Akkoord Schiphol en beveiligers, geen nieuwe werkonderbrekingen

 

Schiphol, de beveiligingsbedrijven, CNV en FNV hebben een akkoord bereikt over verbeteringen in de arbeidsomstandigheden voor beveiligers op Schiphol. Daarmee zijn nieuwe werkonderbrekingen van de baan.

Op 25 en 26 augustus legden beveiligers meerdere keren een kwartier lang het werk neer op Schiphol, waardoor reizigers op sommige momenten langer moesten wachten bij de securitycontroles. Met deze werkonderbrekingen vroegen de beveiligers aandacht voor betere arbeidsomstandigheden op Schiphol. De gemaakte afspraken gaan onder meer over pauzes, roosters en de manier waarop beveiligers hun werk goed kunnen uitvoeren.

De afgelopen weken hebben Schiphol, I-SEC, Securitas, Trigion en vakbonden CNV en FNV constructief met elkaar gesproken over de kwaliteit van werk op Schiphol, zegt de luchthaven. ‘Dat heeft geleid tot afspraken op meerdere onderwerpen die bijdragen aan een veilige, gezonde en prettige werkomgeving voor beveiligingsmedewerkers op Schiphol.’
De afspraken worden de komende periode verder uitgewerkt en ingevoerd.

‘Aan dit akkoord is door iedereen ontzettend hard gewerkt’, zegt Patricia Vitalis, COO Royal Schiphol Group. ‘We zijn eruit en dat is goed nieuws voor de beveiligers, voor Schiphol en voor de reizigers die iedere dag op ons rekenen. Met deze afspraken verbeteren we het dagelijkse werk van beveiligers en bouwen we samen verder aan een werkomgeving waarin mensen hun werk veilig, gezond en met plezier kunnen doen. De beveiligers verdienen dat.’

De gesprekken hebben geleid tot concrete afspraken op onderwerpen waarvoor vakbonden de afgelopen periode aandacht hebben gevraagd. Om meer rust en voorspelbaarheid voor beveiligers te creëren, zijn afspraken gemaakt over voldoende pauzetijd, voldoende hersteltijd tussen diensten, een evenwichtiger inzet van parttimers en meer zekerheid bij verlofaanvragen. Ook zijn afspraken gemaakt om de werkdruk te verlagen, vrouwelijke beveiligers tijdens hun werk beter te ondersteunen en de werkomstandigheden verder te verbeteren.

‘Voor Schiphol staat voorop dat beveiligers hun werk veilig, gezond en onder goede omstandigheden kunnen uitvoeren. Beveiligers spelen iedere dag een belangrijke rol in een veilige en prettige reis voor miljoenen reizigers’, zegt de luchthaven.
Vakbonden zijn vanaf het begin nauw betrokken geweest bij de overgang naar de nieuwe beveiligingsorganisatie op Schiphol en hebben daarbij voortdurend aandacht gevraagd voor de belangen van beveiligers.

‘De nieuwe beveiligingsorganisatie is direct gestart in een drukke vakantieperiode. Een overgang van deze omvang vraagt veel van medewerkers, vakbonden, beveiligingsbedrijven en Schiphol. Juist daarom is gekozen voor een langdurige samenwerking. Met deze afspraken zetten Schiphol, de beveiligingsbedrijven en de vakbonden samen een volgende stap in de verdere verbetering van de kwaliteit van werk op Schiphol.

bron: www.travmagazine.nl 

Luchtverkeersleiders Charleroi willen bijna maand lang elke nacht staken

De luchtverkeersleiders van Skeyes in Charleroi zullen vanaf woensdagavond het werk neerleggen tijdens elke nachtdienst. Dat doen ze omdat de onderhandelingen over nachtpremies zijn afgesprongen, zegt Lennert Mervilde van vakbond VSOA. De stakingen kunnen aanhouden tot 10 oktober.

Bij de luchtverkeersleiding woedt een sociaal conflict rond de 'digitale torens'. Die torens hebben dezelfde functie als een gewone verkeerstoren, alleen is alles er digitaal. Een luchtverkeersleider krijgt zijn zicht op de luchthaven op een 360-graden groot scherm te zien.

Het voordeel? De digitale toren hoeft zich niet per se op de specifieke luchthaven te bevinden. Zo kan een luchtverkeersleider het vliegverkeer voor de luchthaven van Luik voortaan regelen vanuit een digitaal controlecentrum in Namen.

De sociale onrust bij heeft te maken met onderhandelingen tussen directie en vakbonden over begeleidende maatregelen voor de overgang naar het digitaal controlecentrum in Namen. Een oud zeer: al jaren is er onrust en onvrede bij de luchtverkeersleiders voor de verhuizing.

 

Eerder dit jaar waren er al verschillende (onaangekondigde) stakingen van luchtverkeersleiders. Een vakbond in Charleroi diende eind juli nog een stakingsaanzegging in, maar zover kwam het uiteindelijk niet. In de plaats werd er ingezet op verschillende verzoeningspogingen. Die hebben uiteindelijk geen resultaat opgeleverd.

Hogere nachtpremie

"De gesprekken zijn afgesloten zonder akkoord", zo meldde de directie vanmiddag. Volgens haar vragen de luchtverkeersleiders van Charleroi een verhoging van de nachtpremie tot 160 procent van het huidige niveau.

"Die premie bedraagt al meer dan 1.000 euro per shift", luidt het. "Skeyes kan hiermee niet akkoord gaan, gezien de sluiting van de luchthaven tijdens de nacht."

De verkeersleiders van Charleroi vragen dezelfde nachtvergoeding die geldt in andere units met een nachtvergoeding", zegt -vakbondsman Lennert Mervilde. Volgens hem is er ondanks de sluiting van de luchthaven 's nachts wel verkeer.

"Er is een overeenkomst tussen de luchthaven van Charleroi en Ryanair dat zij toch nog mogen aankomen met vliegtuigen die er gestationeerd zijn. Vorige week kwam het laatste vliegtuig bijvoorbeeld om 5.20 uur aan."

24 nachten staken

De acties starten woensdagavond, telkens enkel tijdens de nachtshift van 22 tot 8 uur. "Een staking is de enige mogelijke reactie nu de gesprekken zijn afgesprongen", zegt Mervilde. "Al hopen we dat de acties zo weinig mogelijk impact hebben. We wachten op een initiatief van de directie."

De directie meent dan weer dat de staking niet in verhouding staat met het geschil. "Een werkonderbreking van 10 uur per nacht gedurende 24 opeenvolgende nachten kan zeer aanzienlijke gevolgen hebben voor de werking van de luchthaven van Charleroi, de luchtvaartmaatschappijen en hun passagiers, evenals voor de vele andere ondernemingen en werknemers die afhankelijk zijn van de luchthavenactiviteit." 

 bron: www.vrt.be 

 

 

 

 

 

AirBaltic vraagt faillissementsbescherming aan terwijl brandstofkosten en schulden oplopen

 

Als gevolg van ernstige financiële problemen door geopolitieke onrust heeft de Letse luchtvaartmaatschappij airBaltic in New York faillissementsbescherming aangevraagd onder Chapter 11.

De luchtvaartmaatschappij probeert haar aanzienlijke schulden te herstructureren en het hoofd te bieden aan een bredere neergang in de sector, veroorzaakt door het conflict rond Iran. 

Krediet van 350 miljoen euro moet activiteiten ondersteunen

Om de dagelijkse activiteiten tijdens deze overgang in stand te houden, heeft de maatschappij 350 miljoen euro aan financiering verkregen van een consortium van kredietverstrekkers, waaronder Morgan Stanley, Barclays, Oaktree Capital Management, Hayfin Capital Management en Strategic Value Partners.

 

Brandstofcrisis 

De crisis is verergerd door een sterke stijging van de prijzen voor vliegtuigbrandstof, die als gevolg van de oorlog zijn verdubbeld, wat de grootste uitdaging voor de luchtvaartsector vormt sinds de wereldwijde pandemie.

Deze situatie heeft enorme druk gelegd op luchtvaartmaatschappijen met kwetsbare balansen. Met name airBaltic had moeite om met crediteuren tot een akkoord te komen over kortetermijnfinanciering, wat leidde tot een sterke stijging van de obligatierentes doordat beleggers op hun hoede raakten voor een mogelijk faillissement.

Faillissementsprocedure

Hoewel de Letse overheid het meerderheidsbelang in handen heeft en Lufthansa 10 procent bezit, kwam de stap naar het faillissement nadat een meerderheid van de obligatiehouders – die samen meer dan 70 procent van de schuld vertegenwoordigen – een cruciale reddingslening had afgewezen en de voorkeur gaf aan liquidatie.

Premier Andris Kulbergs beschreef de Amerikaanse gerechtelijke procedure als de meest effectieve manier om het bedrijf te redden, omdat deze de tijd en het juridische kader biedt die nodig zijn om een herstelplan uit te voeren.

Op zoek naar strategische stabiliteit

Als onderdeel van het herstelproces is de Letse regering op zoek naar een nieuwe strategische partner, terwijl de luchtvaartmaatschappij haar activiteiten terugschroeft.

Dit sluit aan bij een trend van faillissementen in de luchtvaart die verband houden met de huidige onzekerheden, zoals de ondergang van Spirit Airlines in mei. Ondertussen streven andere luchtvaartmaatschappijen, waaronder AirAsia, naar nieuwe kapitaalinjecties om een soortgelijk lot te ontlopen.

Operationele continuïteit onder Chapter 11

Onder Chapter 11 wordt airBaltic beschermd tegen schuldeisers terwijl het opnieuw onderhandelt over zijn verplichtingen, met een verwachte afronding van de procedure in juni van volgend jaar. De luchtvaartmaatschappij heeft bevestigd dat de vluchten volgens plan zullen doorgaan. 

Overmatige uitbreiding 

Het bedrijf had eerder plannen om zijn vloot uit te breiden tot 100 vliegtuigen en te profiteren van transitverkeer uit Oekraïne, Wit-Rusland en Rusland. Die markten zijn echter niet langer toegankelijk. Volgens analisten breidde het bedrijf zich te agressief uit voor zijn markt, waardoor het kwetsbaar werd toen de brandstofkosten omhoogschoten.

Premier Kulbergs onthulde verder dat airBaltic in april 380 miljoen euro aan obligatiefinanciering had opgebruikt en dat een noodlening van de overheid van 30 miljoen euro in juni was uitgeput. De premier benadrukte dat de huidige vloot van 50 Airbus A220-300’s al te groot is, en verklaarde dat er slechts 30 vliegtuigen nodig zijn om de Letse en Baltische regio’s effectief te bedienen.

bron: https://businessam.be 

Animawings stopt alweer met Rotterdam - Timisoara

 De op- 15 juli gestarte route tussen Rotterdam en Timisoara stopt er alweer mee.
De laatste vlucht vindt plaats op 16 september.
De Animawings route tussen Rotterdam en Boekarest blijft wel bestaan

bron: https://forum.airliners.de

Transavia breidt zomeraanbod in Spanje en Kroatië uit

 Transavia breidt in de zomer van 2027 het netwerk verder uit. Vanaf Amsterdam voegt de luchtvaartmaatschappij Murcia en Pula toe en keert Reus terug in het aanbod. Ook Triëst wordt komende zomer vanaf Amsterdam aangeboden. Het volledige zomeraanbod is vanaf 16 september te boeken.

Met Murcia en Reus breidt Transavia het aanbod in Spanje verder uit. Naast de bekende Spaanse vakantiebestemmingen zet de luchtvaartmaatschappij daarmee ook in op meer regionale markten. Pula wordt, naast Rotterdam, voortaan ook vanaf Amsterdam aangeboden en sluit aan bij de groeiende vraag naar Kroatië. Triëst verhuist van Rotterdam naar Amsterdam, waar een grotere vraag is voor deze bestemming voor zowel uitgaande als inkomende passagiers. 

 een update met de vluchtfrequenties volgt op 16 september

Ryanair-passagiers blijken opvallend vaker te struikelen bij in- of uitstappen

 

Uit onderzoek van de Italiaanse luchtvaartveiligheidsautoriteit ANSV blijkt dat er zich opvallend veel valpartijen voordoen bij de Ierse lagekostenmaatschappij Ryanair. Reizigers blijken vaak te vallen bij het in- en uitstappen, en dat heeft te maken met de uitklapbare vliegtuigtrappen die Ryanair gebruikt

Tussen 2023 en 2025 registreerde de ANSV 104 valpartijen op Italiaanse luchthavens. In 82 procent van de gevallen blijkt het te gaan over passagiers van Ryanair, hoewel de lagekostenmaatschappij maar 27 procent van het totaal aantal passagiers in Italië vervoert. Bij Ryanair waren er in totaal 85 valpartijen van een trap; bij de andere luchtvaartmaatschappijen samen waren dat er 19. 

De valpartijen bij Ryanair blijken te maken te hebben met vliegtuigtrappen die vanuit de romp onder de voordeur van hun Boeings 737 worden geklapt. Ryanair is een van de weinige maatschappijen die daarvan gebruikmaken; andere maatschappijen gebruiken rijdende vliegtuigtrappen van de luchthaven of parkeren indien mogelijk dichter bij het luchthavengebouw, waarbij het vliegtuig op een zogenoemde slurf aansluit.

Door zo'n uitklapbare vliegtuigtrap kunnen de passagiers sneller het vliegtuig verlaten. Bovendien is erbij ook geen grondpersoneel nodig. Maar uitklapbare trappen zijn steiler en de treden zijn ook veel minder breed.

Gevaar voor passagiers?

Volgens de ANSV zijn de uitklapbare trappen bij Ryanair een gevaar voor de passagiers. De cijfers lijken dat te bevestigen. Sinds 2021 zijn er bij Ryanair 489 valpartijen geregistreerd, waarvan 360 (73 procent) op de uitklapbare vliegtuigtrappen.

Ryanair wijst op de onhandigheid van sommige passagiers, die in sommige gevallen dronken zijn of de trapleuning niet gebruiken. Intussen heeft de maatschappij wel haar procedures aangepast en moet het cabinepersoneel passagiers waarschuwen dat ze de trapleuning beter vasthouden als ze het vliegtuig verlaten. 

bron: www.vrtnews.be 

SkyExpress start wekelijkse vlucht van Amsterdam naar Heraklion

 SkyExpress start met ingang van de zomerdienstregeling op 28 maart met een wekelijkse vlucht op zondag van Amsterdam naar Heraklion op Kreta.

Natuurlijk vliegen Transavia, TuiFly, en Corendon Airlines ook op deze route. en veel vaker dan SkyExpress gaat doen.

bron www.aeroroutes.com 

  

Air Cairo van Brussel naar Cairo en Luxor

 Air Cairo start met vluchten vanaf Brussel naar Cairo en Luxor.

Vanaf 18 december start Air Cairo met drie vluchten per week vanaf Brussel naar Cairo.

Vanaf 20 december start Air Cairo met een wekelijkse vlucht naar Luxor

bron: https://forum.airliners.de

Air France-KLM benoemt overkoepelende CEO voor Transavia

 Air France-KLM heeft Oltion Carkaxhija benoemd tot overkoepelende CEO van Transavia. Hij krijgt de leiding over de Nederlandse en Franse maatschappij, die elk hun eigen directie behouden.

Meer centrale aansturing
Carkaxhija krijgt de opdracht om de strategie van Air France-KLM voor Transavia uit te voeren en de positie van de lagekostenmaatschappij op de Europese markt te versterken. Hij was tot nu toe operationeel directeur van Air France-KLM en maakte al deel uit van het uitvoerend comité van de groep.

Transavia France en Transavia Netherlands komen daarmee voor het eerst onder leiding van één overkoepelende CEO. De dagelijkse leiding blijft in handen van Olivier Mazzucchelli in Frankrijk en Paul Terstegge in Nederland. De twee maatschappijen behouden hun afzonderlijke organisatiestructuur.

De nieuwe functie maakt deel uit van een reorganisatie van het uitvoerend comité onder leiding van Air France-KLM-topman Benjamin Smith. De wijzigingen gaan in op 4 september 2026.

Rendabiliteit verbeteren
De benoeming komt op een moment waarop Transavia sterk groeit, maar moeite heeft om die uitbreiding in voldoende winst om te zetten. In het tweede kwartaal van 2026 boekte de maatschappij een operationeel verlies van 35 miljoen euro, ondanks een omzetgroei van 11,7 procent.

Air France-KLM verlaagde deze zomer de geplande capaciteitsgroei van Transavia voor 2026 van 8 tot 10 procent naar ongeveer 8 procent. De groep voert daarmee een voorzichtiger capaciteitsbeleid door de hogere brandstofkosten en de onzekere marktomstandigheden.

De Europese uitbreiding wordt ook in België zichtbaar. Transavia France kondigde in augustus aan vanaf maart 2027 een toestel op Brussels Airport te stationeren. De maatschappij wordt daarmee de vierde thuismaatschappij op de luchthaven en plant vanuit Brussel vluchten naar twaalf bestemmingen.

Transavia vernieuwt tegelijk haar vloot met Airbus A320neo’s en A321neo’s, die de Boeing 737’s geleidelijk vervangen. In Frankrijk neemt de maatschappij een groter deel van het aanbod op Parijs-Orly over van Air France. Daarnaast bouwt Transavia haar aanbod van vakantiepakketten verder uit om meer aanvullende inkomsten te genereren.

Binnen de reorganisatie neemt Blaise Brigaud de transformatietaken van Carkaxhija over. Hij wordt adjunct-directeur-generaal voor duurzaamheid en transformatie en treedt toe tot het uitvoerend comité.

bron: www.rateone.be

Minister: groei aantal vluchten Eindhoven en Rotterdam in 2026 en 2027 uitgesloten door stikstof

 Groei van het aantal vluchten op Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport is in 2026 en 2027 uitgesloten vanwege de geldende stikstofplafonds. Eindhoven Airport zit bovendien al dicht tegen het maximale emissieniveau. Bij een dreigende overschrijding kunnen forse maatregelen nodig zijn, waaronder het niet opnieuw uitgeven van vrijgekomen slots. Dat schrijft minister Jaimi van Essen van Landbouw, Visserij, Voedselzekerheid en Natuur in antwoord op Kamervragen.

De minister heeft de Tweede Kamer geïnformeerd naar aanleiding van vragen van de vaste commissie voor Infrastructuur en Waterstaat over de nieuwe besluiten voor Eindhoven Airport, Rotterdam The Hague Airport en Lelystad Airport.

Voor Eindhoven Airport en Rotterdam The Hague Airport houdt de minister in de gebruiksjaren 2026 en 2027 vast aan eerder vastgestelde emissieplafonds. Deze moeten voorkomen dat de luchthavens meer stikstof uitstoten dan binnen hun bestaande rechten en referentiesituatie is toegestaan.

Groei aantal vluchten uitgesloten
Op de vraag of de luchthavens onder de stikstofplafonds kunnen groeien of juist moeten krimpen, is de minister duidelijk.

Hoewel vliegtuigen door vlootvernieuwing stiller worden, stoten moderne vliegtuigen volgens de minister tegelijkertijd meer stikstof uit. Daarom acht zij groei van het aantal vluchten in 2026 en 2027 uitgesloten.

Voor Eindhoven Airport is de situatie extra relevant, omdat de luchthaven al dicht tegen het emissieplafond zit. Wanneer een overschrijding dreigt, kan de luchthaven volgens Van Essen genoodzaakt zijn stevige maatregelen te nemen. Als voorbeeld noemt zij het niet opnieuw uitgeven van slots die beschikbaar komen.

Eindhoven Airport moet vanwege die beperkte ruimte ieder kwartaal rapporteren over de stikstofemissies. Rotterdam The Hague Airport hoeft dit na afloop van ieder gebruiksjaar te doen. De rapportages worden door een technisch adviseur beoordeeld.

Lelystad maximaal 97 vliegbewegingen met grote vliegtuigen
Voor Lelystad Airport geldt een andere situatie. Daar heeft de minister een emissieplafond vastgesteld van 2.490 kilogram NOx per jaar. Daarnaast geldt een maximum van 97 vliegbewegingen met grote vliegtuigen.

Dat aantal is gebaseerd op 2022, het jaar voordat het Noordelijk Areaal van Lelystad Airport in gebruik werd genomen. Met het maximum wil de minister voorkomen dat het aantal bewegingen met grote vliegtuigen groeit ten opzichte van de situatie van vóór de ingebruikname van dat gebied.

Nieuwe natuurvergunningen vanaf 2028
De stikstofplafonds gelden voor de gebruiksjaren 2026 en 2027. Het kabinet gaat ervan uit dat vanaf 2028 nieuwe natuurvergunningen voor de luchthavens gelden.

Of dat daadwerkelijk lukt, staat echter nog niet vast. Op de vraag wat er gebeurt als de luchthavens in 2028 nog geen geldige natuurvergunning hebben, antwoordt Van Essen dat zij daar nu niet op vooruit kan lopen. Zij gaat ervan uit dat het voor die tijd mogelijk is nieuwe besluiten te nemen.

Voor een nieuwe natuurvergunning moet onder meer worden aangetoond dat maatregelen waarmee stikstofruimte wordt gecreëerd niet tegelijkertijd noodzakelijk zijn om de natuurdoelen van Natura 2000-gebieden te halen. Volgens het kabinet moet het landelijke pakket voor natuurherstel uiteindelijk stap voor stap weer ruimte creëren voor vergunningverlening.

Dwangsom bij overschrijding
De emissieplafonds zijn volgens de minister niet vrijblijvend. Als een luchthaven boven het plafond uitkomt, ontstaat volgens haar een beginselplicht om handhavend op te treden.

Bij een overschrijding zal een last onder dwangsom worden opgelegd. Bij Eindhoven Airport kunnen de kwartaalrapportages zelfs aanleiding zijn om al tijdens het gebruiksjaar een dwangsom op te leggen. Blijkt na afloop van het jaar dat het plafond daadwerkelijk is overschreden, dan wordt de eerder opgelegde dwangsom verbeurd.

Luchtvaart moet NOx-uitstoot terugdringen
De luchtvaart valt binnen de sector mobiliteit, waarvoor het kabinet een generieke doelstelling heeft vastgesteld van 50 procent minder NOx-uitstoot in 2035 ten opzichte van 2019. Luchthavens nemen volgens de minister al maatregelen, waaronder elektrificatie van het platformverkeer, meer gebruik van walstroom en elektrisch taxiën.

Volgens de minister is de bijdrage van vliegverkeer van en naar Nederlandse luchthavens goed voor ongeveer 0,1 tot 0,2 procent van de gemiddelde stikstofneerslag in Natura 2000-gebieden. Voertuigen en machines op luchthavens zijn goed voor 0,01 tot 0,02 procent.

bron: www.transport-online.nl

Uitgelekte Prinsjesdagstukken: vliegtaks langeafstandsvluchten omlaag

 In aanloop naar Prinsjesdag is lekken uit het kabinet traditioneel aan de orde van de dag. Uit de meest recente Prinsjesdagstukken blijkt dat het kabinet grote aanpassingen doorvoert in de rijksbegroting. Voor de reissector springt met name één passage in het oog: het kabinet verlaagt naar verluidt de vliegbelasting op langeafstandsvluchten en trekt het gelijk met Duitsland.

De reisbranche volgt de fiscale plannen vanuit Den Haag al lange tijd met argusogen. Eerder werd voor 2026 al een ‘reguliere’ verhoging van de vliegtaks aangekondigd (met 2,9% naar € 30,25 per ticket). De grote zorg van de sector zat echter in de plannen voor 2027 en verder: korte afstandsvlucht (binnen de EU en tot 2.000 km): € 29,40 per persoon, middellange afstand (2.000 km tot 5.500 km): € 47,24 per persoon en lange afstandsvlucht (meer dan 5.500 km, zoals de VS of Azië) zo’n € 72 per ticket.

Heroverweging op de lange afstand
Uit de gelekte begrotingsstukken blijkt nu dat het kabinet kijkt naar een herziening en aanpassing van deze geplande vliegbelasting op langeafstandsvluchten. Naar verluidt gaat de belasting op langeafstandsvluchten omlaag. Dat zou vanaf 2027 ongeveer € 72 euro per ticket worden, maar wordt nu aangepast naar € 59 per ticket.

De ANVR en verschillende luchtvaartmaatschappijen waarschuwden de afgelopen maanden al hevig voor de nadelige effecten van een doorgeslagen heffing op intercontinentale vluchten. Uit recent onderzoek bleek dat een te hoge verhoging van de vliegtaks op lange afstanden ertoe zou leiden dat Nederlandse consumenten en overstappers massaal uitwijken naar luchthavens in de buurlanden, zoals Brussel en Düsseldorf. Daarom wordt die belasting nu gelijkgetrokken met Duitsland.

Hoewel de exacte financiële uitwerking op derde dinsdag in september definitief moet worden gepresenteerd, geeft dit signaal aan dat de politieke druk uit de markt én van internationale partners niet onopgemerkt is gebleven.

bron: www.travmagazine.nl