Duitsland: "Openlijke dwang": Ernstige beschuldigingen van de pilotenvereniging Cockpit aan het adres van Ryanair

 
De pilotenvakbond Vereinigung Cockpit (VC) en Ryanair-dochter Malta Air onderhandelen over een nieuwe collectieve arbeidsovereenkomst. Een akkoord lijkt echter nog ver weg. VC spreekt van dwang en een gebrek aan respect van het Ryanair-management.

n februari 2024 kondigden de pilotenvakbond Vereinigung Cockpit (VC) en Malta Air, een volledige dochteronderneming van Ryanair, aan dat ze na intensieve onderhandelingen een akkoord hadden bereikt over een "collectieve arbeidsovereenkomst inzake particuliere verzekeringsoplossingen". De overeenkomst trad met terugwerkende kracht in werking op 1 januari 2024. Deze regelt voornamelijk de periode na de professionele loopbaan van piloten en biedt diverse verzekeringsoplossingen in geval van ziekte, ongeschiktheid om te vliegen en beleggingsfondsen.

Twee jaar later onderhandelen de twee partijen opnieuw. Volgens een intern document dat in handen is gekomen van aeroTELEGRAPH, reisde de onderhandelingscommissie van Ryanair/Malta Air afgelopen donderdag (5 november) naar Ierland om te onderhandelen over een eerlijke collectieve arbeidsovereenkomst. De onderhandelingen liepen echter op niets uit, aldus het document. In plaats daarvan beschuldigt de VC (Vereinigung Cockpit, de pilotenvakbond) het management van Ryanair van "pure dwang" en "een gebrek aan respect".
Ryanair zal geen inflatiecorrectie doorvoeren.

In de brief beschuldigt de vicekanselier de werkgever ervan druk uit te oefenen in plaats van te onderhandelen. Ryanair zou dreigen om vanaf 1 april eenzijdig een 5/3-rooster in te voeren – een rooster met vijf werkdagen en drie vrije dagen. Vakbonden bekritiseren dergelijke modellen, omdat ze de balans tussen werk en privéleven verslechteren en de veiligheid in gevaar kunnen brengen als de rustperiodes te kort zijn.

De VC (Vereinigung Cockpit, de pilotenvakbond) omschrijft de tactiek van de luchtvaartmaatschappij als een dreigement om "goede service voor weinig geld te garanderen, zonder rekening te houden met de behoeften van de werknemers". Het management heeft ook "ondubbelzinnig" verklaard dat de inflatie en de eisen van de piloten voor inflatiecompensatie "niet het probleem van het bedrijf" zijn. De vakbond beschuldigt de werkgever ervan de onderhandelingen met een achterstand te beginnen: "In plaats van eerst de inflatie te compenseren, worden echte verbeteringen geblokkeerd."
Vereinigung Cockpit wil zich niet onder druk laten zetten door Ryanair.

Volgens de brief van de vicepremier betoogt Ryanair dat de inflatiecorrectie financieel onhoudbaar is. Zelfs dit bedrag zou, indien overal doorgevoerd, de marges te veel onder druk zetten. De vakbond vindt dit een drogreden, aangezien het bedrijf vorig jaar een winst van € 2,13 miljard behaalde. Volgens de vicepremier toont dit aan dat het werk van piloten tegenwoordig minder gewaardeerd wordt dan vroeger.

De piloten tonen hun vastberadenheid: "Iedereen die denkt dat ze Duitse piloten door middel van dreigementen tot echte loonsverlagingen kunnen dwingen, onderschat onze eensgezindheid. We laten ons niet onder druk zetten om een ​​slechte deal te sluiten." Hoewel Ryanair een akkoord vóór maart wil afdwingen, benadrukken ze: "Ons doel is een eerlijke overeenkomst – hoe lang het ook duurt."

dit is een google translate vertaling

bron: www.aerotelegraph.com